O Ministro Federal Scheuer promete apoio financeiro do governo para a travessia K\u00f6hlbrand em Hamburgo. Foi assinado um memorando de entendimento conjunto com Peter Tschentscher, o Primeiro Prefeito de Hamburgo. S\u00e3o boas not\u00edcias para a log\u00edstica.<\/p>\n
(Hamburgo, 13.02.2020) Para que o norte permane\u00e7a m\u00f3vel: Andreas Scheuer, Ministro Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital, assinou hoje um memorando de entendimento sobre a renova\u00e7\u00e3o da travessia K\u00f6hlbrand com Peter Tschentscher, Primeiro Prefeito da Cidade Livre e Hanse\u00e1tica de Hamburgo. Ao mesmo tempo, ele prometeu um financiamento federal. Isso tamb\u00e9m \u00e9 apoiado por R\u00fcdiger Kruse, relator principal para Transportes e Infraestrutura Digital na Comiss\u00e3o de Or\u00e7amento do Bundestag, e Johannes Kahrs, porta-voz do grupo parlamentar do SPD na Comiss\u00e3o de Or\u00e7amento.Scheuer: “No porto de Hamburgo bate o cora\u00e7\u00e3o econ\u00f4mico da Europa Central. A partir daqui, mercadorias e bens s\u00e3o transportados para todo o mundo. \u00c9 importante tamb\u00e9m ter uma conex\u00e3o robusta com a rede rodovi\u00e1ria alem\u00e3. A travessia K\u00f6hlbrand desempenha um papel fundamental nisso \u2013 por isso a tornaremos uma estrada federal e queremos financiar a nova constru\u00e7\u00e3o com recursos federais”.Tschentscher: “A log\u00edstica desempenha uma fun\u00e7\u00e3o transversal para todos os setores da nossa economia. A ponte K\u00f6hlbrand aliviou os bairros urbanos do tr\u00e1fego econ\u00f4mico por d\u00e9cadas. Ela tem v\u00e1rias d\u00e9cadas e precisa ser substitu\u00edda. Precisamos de uma nova travessia K\u00f6hlbrand que assuma a fun\u00e7\u00e3o anterior e, ao mesmo tempo, incorpore possibilidades inovadoras para o transporte de mercadorias. Agrade\u00e7o a decis\u00e3o do governo federal de participar de uma solu\u00e7\u00e3o moderna”.Kruse: “A antiga travessia K\u00f6hlbrand \u00e9 um dos marcos de Hamburgo e nos serviu excepcionalmente bem nas \u00faltimas d\u00e9cadas. Agora, trata-se de encontrar uma boa solu\u00e7\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o, afinal, a conex\u00e3o \u00e9 central para o porto de Hamburgo e, portanto, tem grande import\u00e2ncia nacional”.Kahrs: “Com a nova travessia K\u00f6hlbrand, a conex\u00e3o do porto e a continua\u00e7\u00e3o da A 26, o sul de Hamburgo ser\u00e1 significativamente fortalecido em termos de infraestrutura. A ponte K\u00f6hlbrand foi inaugurada em 1974 e conecta a ilha do Elba, Wilhelmsburg, com a autoestrada federal 7. Com um comprimento total de mais de 3600 metros e uma altura livre de 53 metros, \u00e9 uma das pontes de cabos mais conhecidas da Alemanha. Ao mesmo tempo, a ponte K\u00f6hlbrand \u00e9 um dos eixos de tr\u00e1fego mais importantes sobre o S\u00fcderelbe: uma parte significativa do tr\u00e1fego de longa dist\u00e2ncia e econ\u00f4mico relacionado ao porto \u00e9 gerenciado por ela. Al\u00e9m disso, conecta as partes ocidentais e orientais do porto. O fim da vida \u00fatil da atual ponte K\u00f6hlbrand \u00e9 previsto para o ano de 2030. Hamburgo j\u00e1 encomendou um estudo de viabilidade para o planejamento de uma nova travessia K\u00f6hlbrand. Este investiga como poss\u00edveis variantes a constru\u00e7\u00e3o de uma nova ponte, bem como a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel.” www.bmvi.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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