Dia do Porto Germano-Finlandês em Lübeck: O Mar Báltico está a mudar

“O Mar Báltico continua a ser a nossa artéria vital – mas está a mudar.” Esta é a conclusão do 10º Dia do Porto Germano-Finlandês em Lübeck. Mais de 400 representantes da indústria portuária, da logística, da política, do corpo consular, da administração e de associações participaram no evento comemorativo conjunto do Cônsul Honorário da República da Finlândia em Lübeck, Bernd Jorkisch, da Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) e da cidade Hanseática de Lübeck.

(Lübeck) O Dia do Porto Germano-Finlandês demonstrou mais uma vez que a região do Mar Báltico é a região do futuro da Europa, disse Bernd Jorkisch, Cônsul Honorário da República da Finlândia em Lübeck. “É um espaço de oportunidades, o Mar Báltico é o mar das possibilidades.” Para aproveitar isso de forma ideal, são necessários investimentos: “Na lista de prioridades, a infraestrutura está no topo. Os portos marítimos são fundamentais para a importação e exportação e, portanto, para o comércio mundial.” Para contextualizar: a Alemanha tem sido o principal parceiro comercial da Finlândia há anos, com um volume anual de cerca de 20 bilhões de euros. Jorkisch acrescentou: “Faremos tudo para que assim continue.” A Finlândia está na vanguarda da inovação, o país tem o maior potencial para a produção de hidrogênio graças à utilização de energia barata para a sua produção: “Aqui surge um novo mercado, que é importante para o norte da Alemanha e os seus portos.” Jorkisch apelou à economia e à política para que aproveitem e ampliem essas oportunidades. As condições são boas, o Hansebelt é o elo de ligação da região metropolitana de Hamburgo com o Mar Báltico e a Escandinávia – com Lübeck como o maior porto do Mar Báltico da Alemanha como peça central.

O Primeiro-Ministro de Schleswig-Holstein, Daniel Günther, pediu que, na situação de ameaça provocada pela Rússia, também se reconheçam e aproveitem as oportunidades: “Precisamos mostrar força juntos.” As possibilidades de uma estreita colaboração surgem para o norte além do comércio, na área da defesa. “O Dia do Porto Germano-Finlandês é uma boa oportunidade para falar sobre projetos”, disse Günther, anunciando que, no final de novembro, viajará para a Finlândia com uma delegação para se informar sobre o estado da digitalização e explorar novos campos para a colaboração.

“A expansão dos nossos portos, da infraestrutura e da cibersegurança exigirá altos investimentos. Eles são de grande importância para todo o país”, continuou Günther. Portanto, não é apenas uma responsabilidade de um estado federal, mas uma tarefa nacional, e por isso precisamos de mais apoio do governo federal”, exigiu. Um olhar para a Finlândia mostra o que a Alemanha pode aprender com os parceiros para se preparar para o futuro, dada a nova situação de segurança na região do Mar Báltico.

Os portos ganham importância

A Senadora da Economia e Inovação da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo, Dr. Melanie Leonhard, juntou-se ao apelo por mais dinheiro do governo federal para a expansão dos portos. “A paz e a estabilidade na Europa não são mais tão garantidas como estávamos acostumados durante muitos anos. A promessa de proteção para a paz e a liberdade foi uma razão para a Finlândia e a Suécia se juntarem à NATO. Com a mudança de época, os portos ganham importância. Portanto, precisamos expandi-los”, disse a senadora.

Os portos marítimos como centros multimodais desempenham um grande papel na segurança da aliança ocidental. Os investimentos significativos necessários para a expansão da infraestrutura não podem ser cobertos por Hamburgo e os estados do norte da Alemanha com seus próprios recursos. “O apoio aos portos marítimos do fundo especial é uma grande ajuda, mas não é suficiente. Portanto, precisamos convencer juntos Schleswig-Holstein e nossos vizinhos do sul a investir nos portos”, disse Leonhard.

“Os portos são a câmara cardíaca e os pontos de nó do comércio internacional”, enfatizou o diretor da LHG, Prof. Dr. Sebastian Jürgens, como co-iniciador do Dia do Porto. Embora os portos tenham que cumprir muitas exigências, por exemplo, em termos de segurança – “mas não há dinheiro para isso. O atraso nos investimentos nos portos alemães é de 15 bilhões de euros, anualmente precisamos de mais 500 milhões de euros”, exigiu Jürgens.

No futuro, será especialmente importante coordenar de perto as cadeias de transporte com os parceiros. “Então, a região do Mar Báltico estará à frente.” As oportunidades são grandes, pois o décimo Dia do Porto Germano-Finlandês demonstra que “não precisamos mais confirmar um ao outro que a cooperação é importante – já a vivemos.” Assim, nove portos finlandeses estão conectados a Lübeck.

Conversas sobre segurança e proteção das rotas marítimas

A transformação da economia marítima impulsionada pela tecnologia e pela política de segurança é profunda, disse Kai Sauer, embaixador da República da Finlândia na Alemanha. “Diariamente recebemos notícias sobre ameaças, avistamentos de drones e sabotagem no Mar Báltico. Portanto, precisamos falar sobre a segurança e a proteção das rotas marítimas”, enfatizou, pois a Finlândia realiza 95% do seu comércio exterior através dos seus portos. Lübeck é o porto mais importante para o trânsito de mercadorias finlandesas na Europa Central. O objetivo deve ser manter a resiliência e a capacidade de ação das sociedades ocidentais. “O governo alemão tomou decisões muito importantes com o fundo especial e a flexibilização da regra da dívida”, disse Sauer. Na sua opinião, a mudança na política financeira também é uma mudança de época, pois sem investimentos significativos, um novo crescimento econômico não é possível. “Gostaria, portanto, de encorajar as empresas finlandesas a observar o desenvolvimento na Alemanha e a utilizá-lo para os seus negócios.”

Uma colaboração mais estreita entre os dois países também é do interesse de Lübeck. Além da colaboração com os portos finlandeses, que já estão amplamente digitalizados e operados em parte de forma neutra em termos climáticos, a parceria com a Finlândia oferece mais vantagens para a própria localização, disse o prefeito de Lübeck, Jan Lindenau. Quando ele esteve recentemente na Finlândia, conseguiu, sem conhecimento local e sem aplicativo, chegar facilmente do porto ao seu destino graças a um moderno transporte público. “Para melhorar a nossa oferta, podemos aprender muito com os finlandeses”, disse ele.

O transporte marítimo é uma questão de existência econômica e de segurança da Finlândia

Ville Haapasaari, CEO do Porto de Helsinque, enfatizou em seu discurso a “localização insular logística” da Finlândia: “O transporte marítimo não é uma opção para nós, mas uma questão de existência econômica e de segurança política.” Embora o número de passageiros ainda não tenha se estabilizado após a queda devido à COVID – em 2019, ainda 300 navios de cruzeiro visitaram o porto, agora são apenas cerca de 100 – o volume de carga, com cerca de 14 milhões de toneladas, permanece em um nível constante: “Aqui esperamos um crescimento nos próximos anos e nos prepararemos com investimentos também para as grandes novas construções anunciadas pela empresa de navegação Finnlines para 2028.”

Foto: © Braune Atelier / Legenda da imagem: Discutiram e apresentaram sobre a transformação na região do Mar Báltico (da esquerda para a direita): Ville Haapasaari (CEO do Porto de Helsinque), Moderador Jan Philip Eckmann, Kai Sauer (Embaixador da República da Finlândia na Alemanha), Dirk Witteveen (Diretor da Transfennica-Group), Jan Lindenau (Prefeito de Lübeck), Bernd Jorkisch (Cônsul Honorário da Finlândia em Lübeck), Ida Saavalainen (Diretora da Ahola Transport Group), Matti Urmas (Diretor da Freja Transport & Logistics), Paula Lehtomäki (CEO da Finnish Forest Industries Federation) e Prof. Dr. Sebastian Jürgens (Diretor da Lübecker Hafen-Gesellschaft)