Testes práticos no âmbito do projeto da UE MODI decorrem com sucesso

Na primavera deste ano, no âmbito do projeto da UE MODI, foram realizados com sucesso dois testes práticos centrais para a automação do transporte de cargas pesadas no tráfego urbano e nas autoestradas de Hamburgo. Os parceiros do projeto Gruber Logistics, DAF Trucks, Volvo Trucks, New Mobility Solutions e BAST (Instituto Federal de Estradas) testaram em maio, com a participação da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo, dois casos de uso decisivos: a inserção segura e automatizada de camiões no tráfego da autoestrada e a detecção fiável de participantes vulneráveis no tráfego urbano.

(Hamburgo) O MODI é uma iniciativa europeia de inovação que reúne 34 parceiros do setor empresarial e da pesquisa. Com um orçamento total de cerca de 28 milhões de euros, o projeto tem como objetivo demonstrar transportes automatizados de cargas pesadas ao longo de um corredor de tráfego real em cinco países europeus. Além dos aspectos tecnológicos, a integração segura nas infraestruturas existentes, questões ambientais e de segurança, bem como as condições legais, estão no centro das atenções.

“A crescente escassez crítica de motoristas obriga o setor a repensar. Precisamos empregar esses profissionais onde sua experiência é estrategicamente necessária – para tarefas simples e monótonas, a tecnologia já existe. As funções de condução automatizadas e a tecnologia de infraestrutura não aumentam apenas a segurança para nossos motoristas, mas para todos os participantes do tráfego, incluindo os pedestres”, explica Martin Gruber, diretor executivo da Gruber Logistics, sobre a perspectiva do parceiro do projeto logístico.

Graças à estreita colaboração com as autoridades de Hamburgo e os órgãos de trânsito responsáveis, os testes puderam ser realizados em um ambiente real de estradas – uma condição fundamental para o desenvolvimento prático de funções de condução automatizadas. Nos cenários de teste iniciados no início de maio, foi demonstrada com sucesso uma manobra de mudança de faixa automatizada no tráfego público da autoestrada. Com a função “Cooperative Merging” desenvolvida pela Volvo, os veículos envolvidos trocaram informações em tempo real e interfaces de TI inteligentes nos locais de construção, a fim de passar com segurança pelos obstáculos instalados para o teste. Assim, foi testada a inserção no tráfego fluido ou a navegação em áreas de construção.

Por outro lado, foi testada a integração na infraestrutura urbana, em chamadas “estradas inteligentes”: em um ponto de tráfego central em Hamburgo, foi utilizado um novo sistema de detecção que captura participantes vulneráveis no tráfego, como pedestres e ciclistas, a até 300 metros de distância. Para isso, padrões de movimento foram analisados e transmitidos em tempo real para os camiões que se aproximavam, que têm um raio de percepção mais limitado. Para simular situações críticas de ponto cego de forma realista, também foram utilizados bonecos de teste de colisão para crianças. Desta forma, pretende-se garantir uma segurança adicional.

Ajustar a velocidade de forma antecipada

Paralelamente, os parceiros do projeto testaram a utilização de dados cooperativos de semáforos. Através de informações chamadas “Time-to-Green”, os camiões puderam ajustar sua velocidade de forma antecipada, a fim de passar pelos ciclos de semáforo sem parar. Ao mesmo tempo, a infraestrutura reagiu dinamicamente ao volume de tráfego: os ciclos dos semáforos foram ajustados para responder de forma flexível aos tempos de chegada esperados dos veículos. Essa comunicação mútua entre o veículo e a infraestrutura contribuiu significativamente para otimizar o fluxo de tráfego, evitar manobras de frenagem desnecessárias e, assim, reduzir mensuravelmente o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões.

Foto: © Gruber Logistics