Povo suíço rejeita expansão das autoestradas

Nos últimos dias antes da votação, já se previa; o povo suíço rejeitou ontem, domingo, a expansão das autoestradas com cerca de 52 a 48 por cento. Mesmo assim, é uma surpresa. Isso também tem consequências para o transporte de mercadorias na Suíça, que ocorre em 83% na estrada. Não é surpreendente que a Associação Suíça de Veículos Comerciais ASTAG também lamente essa decisão.

(Berna) O povo suíço deu um sinal e rejeitou a expansão das estradas nacionais. No total, tratava-se de seis projetos, incluindo um túnel na região de Basileia sob o Reno, que deveria aliviar principalmente a cidade de Basileia e o município de Birsfelden (ambos locais com portos fluviais). Durante as horas de pico entre 16h e 19h, a direção norte já não flui bem. Esta rota também é um eixo importante no tráfego norte-sul entre a Alemanha e a Itália. Agora, soluções criativas são necessárias. Uma possibilidade poderia ser a passagem da autoestrada suíça A3 para a A98 alemã em Rheinfelden. Aqui, a pressão deve ser aumentada, pois o túnel do Reno rejeitado beneficiaria, entre outras coisas, o tráfego de trânsito, que é composto em grande parte por carros e caminhões alemães que estão a caminho da Alemanha.

O também rejeitado projeto de expansão do túnel sob Schaffhausen também afeta o tráfego de trânsito no eixo norte-sul.

A ASTAG também lamenta o não

Naturalmente, a Associação Suíça de Veículos Comerciais ASTAG também lamenta o não à expansão das estradas nacionais. No transporte de mercadorias, isso coloca em questão a colaboração de todos os meios de transporte. Para o transporte de mercadorias dentro da Suíça, todos os seis projetos rejeitados desempenham um papel. A maior preocupação diz respeito ao abastecimento e à eliminação de resíduos. Devido aos numerosos gargalos de capacidade, o transporte total de mercadorias em breve encontrará limites.

O resultado da votação de hoje sobre a fase de expansão 2023 para as estradas nacionais é, do ponto de vista do setor de transporte rodoviário, muito grave. A Associação Suíça de Veículos Comerciais ASTAG reconhece e respeita, naturalmente, a vontade popular, mas recebe a decisão apertada de não com desapontamento e, acima de tudo, com grande preocupação. O senador Thierry Burkart, presidente central da ASTAG, se incomoda especialmente com a afirmação falsa de que os preços dos combustíveis aumentaram: “Primeiro, isso não é verdade, e segundo, convidamos os opositores a se unirem a nós contra qualquer aumento no custo da mobilidade!”

As maiores consequências são esperadas no abastecimento e na eliminação de resíduos. No transporte interno dentro da Suíça, 83 (!) por cento de todas as mercadorias são transportadas por estrada; a distribuição fina, portanto, funciona principalmente graças aos caminhões – sem que a ferrovia tenha qualquer chance de ganhar mais participação de mercado devido à falta de conexões ferroviárias. 73 por cento do transporte rodoviário, por sua vez, ocorre através das estradas nacionais. Assim, está claro que a crescente sobrecarga em toda a rede leva a enormes problemas.

Atualmente, 49.000 horas de congestionamento por ano

Com atualmente cerca de 49.000 horas de congestionamento por ano, os transportes chegam atrasados ou nem chegam ao destino, e são necessários cada vez mais veículos para o mesmo volume de pedidos. A ASTAG teme, portanto, que o transporte total de mercadorias por ferrovia e estrada em breve atinja limites de capacidade. “Nosso setor continuará a trabalhar em soluções viáveis e realistas”, diz Thierry Burkart: “Esperamos, no entanto, propostas também daqueles círculos que fizeram campanha pelo não.”

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