Schmitz Cargobull dá as boas-vindas ao projeto piloto EcoDuo

No início de setembro, um consórcio de empresas alemãs e espanholas, sob a liderança da Associação da Indústria Automobilística (VDA), lançou um projeto piloto de um ano com a combinação de veículos EcoDuo para otimizar o transporte combinado. Após experiências positivas em projetos semelhantes na Espanha e na Escandinávia, o conceito de caminhões longos será testado na Alemanha, entre outros objetivos, para reduzir a pegada de carbono na cadeia de transporte.

(Horstmar) O EcoDuo é uma combinação de veículos onde dois semirreboques padrão são puxados por um único trator. Conectado a um dolly, o EcoDuo atinge um comprimento total de 31,70 metros. Os semirreboques padrão podem ser facilmente carregados nos trilhos, ao contrário do caminhão longo, cujas dimensões dos semirreboques diferem da norma.

Andreas Schmitz, presidente do conselho da Schmitz Cargobull: “Em comparação com os conceitos de caminhões longos existentes, os semirreboques disponíveis podem continuar a ser utilizados sem investimentos dispendiosos. Com veículos modernos, que estão tecnologicamente atualizados em relação a, por exemplo, sistemas de eixos e freios, o EcoDuo atende a todos os padrões de segurança. A combinação EcoDuo é ideal para o transporte combinado e reduz imediatamente as emissões de CO2 por tonelada transportada na estrada.”

Entre Hannover e Wolfsburg

Durante a fase piloto de um ano na Alemanha, o EcoDuo estará em operação entre a fábrica da Volkswagen em Wolfsburg e o MegaHub em Lehrte, a 70 quilômetros de distância, perto de Hannover.

O Grupo Volkswagen fornece a relação de transporte, na qual os contêineres de produção entre Wolfsburg e a Espanha foram até agora exclusivamente transportados por caminhão. Agora, o prestador de serviços logísticos global Sesé transporta o EcoDuo da fábrica da VW até o terminal Lehrte, que é operado pela Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße e Kombiverkehr. De lá, os semirreboques são transportados de forma ecológica por 1.700 quilômetros nos trilhos até a Espanha, na rede da Kombiverkehr KG. Na estação de transbordo em Barcelona, os semirreboques são novamente acoplados em uma combinação EcoDuo e também são transportados por Sesé até o destino final. O TÜV Rheinland acompanha o projeto piloto do ponto de vista legal e científico em relação ao tráfego rodoviário.

Base para a operação real

O experimento piloto de um ano deve avaliar as oportunidades e riscos da combinação de veículos EcoDuo com base na operação real, bem como identificar e determinar os potenciais de economia na estrada e na operação do terminal. Os resultados deste projeto piloto serão resumidos em um relatório final.

Andreas Schmitz: “Com a colaboração de todos os parceiros envolvidos, criamos uma base ampla para este projeto piloto. Esta é uma boa posição inicial para uma alta aceitação geral. Com o EcoDuo, sublinhamos nossa orientação europeia, pois ele atende às dimensões padrão comuns e pode ser facilmente utilizado no transporte intermodal, por exemplo, nos trilhos. Portanto, vemos o EcoDuo como uma solução de transporte ecológica e economicamente eficiente em toda a Europa.”

Vantagens em relação aos caminhões convencionais

Para o conceito “EcoDuo”, existem as seguintes vantagens em relação aos caminhões convencionais com um semirreboque com 40 t de peso total combinado:
– Redução do consumo de combustível e, portanto, das emissões de CO2 por tonelada transportada
– Redução das cargas por eixo
– Aumento da capacidade das estradas, ou seja, redução do tráfego através do uso de menos veículos com maior capacidade
– Alívio das estradas e pontes pela redução da carga por eixo e do número de caminhões
– Atenuação da escassez de motoristas – um motorista, dois semirreboques para longas distâncias.

Foto: © Schmitz Cargobull