HGK Shipping com marco para a navegação interior da Europa

Com a construção de um novo tipo de navio, a HGK Shipping estabelece mais um marco para a navegação interior da Europa. O novo projeto, denominado “Pioneer”, será equipado com uma tecnologia inovadora de sistema de tanque e carga. Isso permitirá o transporte de gases tanto em forma líquida a frio quanto em forma líquida sob pressão. Em um momento em que o futuro do fornecimento de energia está sendo moldado, o navio estabelece novos padrões para o transporte seguro e eficiente do importante portador de energia amônia a partir de hidrogênio “verde”. Além disso, o conceito permite o transporte de dióxido de carbono inevitável.

(Köln/Dusiburg) A HGK Shipping, como líder do setor, apoia a construção desta revolucionária série de navios nas iniciativas europeias para a descarbonização da economia e da sociedade. Com esses modelos, a empresa cria uma oferta de transporte aprimorada para amônia líquida a frio (NH₃) e dióxido de carbono líquido (LCO₂) em vias navegáveis.

Alternativas de transporte eficientes

“Com este tipo de navio inovador, já estamos preparando o caminho para as exigências logísticas de uma navegação interior sustentável”, explica Steffen Bauer, CEO da HGK Shipping, sobre os planos da maior empresa de navegação interior da Europa. “As quantidades de transporte previstas para hidrogênio e seus derivados, como amônia, mas também para dióxido de carbono líquido, não poderão ser transportadas exclusivamente por dutos. Por isso, queremos oferecer ao mercado alternativas de transporte eficientes através da via navegável.”

O conceito do navio da HGK Shipping foca nas principais mercadorias de transporte para o sucesso da transição energética em relação ao fornecimento e descarte. Atualmente, um gás como a amônia na navegação interior só pode ser transportado sob pressão dos portos para o interior. Com o novo projeto, cuja tecnologia também é projetada para navios de motor costeiros, isso ocorre em forma líquida a frio, ou seja, a temperaturas de até menos 33 graus Celsius. Também são eliminados processos de transbordo complicados nos portos, que anteriormente estavam associados a um aquecimento intensivo em termos de energia. O tipo de navio foi desenvolvido especificamente para o tráfego entre os portos ARA e o interior do Reno. Com dimensões de 135 metros de comprimento e 17,5 metros de largura, o novo navio pode transportar significativamente mais volume em comparação com os atuais navios-tanque de gás.

Anke Bestmann, Diretora da Unidade de Negócios de Transporte de Gás da HGK Shipping, enfatiza: “Nossa experiência de décadas no transporte de gases liquefeitos sob pressão agora se expande graças à nova solução, permitindo também o transporte em estado líquido a frio. Isso fortalecerá nossa posição no mercado da navegação de navios-tanque de gás na Europa.”

Transporte de quantidades inevitáveis de dióxido de carbono

O conceito prevê que os novos navios também possam transportar as quantidades de dióxido de carbono inevitáveis dos locais de produção da indústria – em forma líquida, ou seja, como LCO₂. Em fábricas e portos, atualmente estão sendo criadas capacidades de transbordo e armazenamento utilizando a metodologia CCS (a sigla significa Captura e Armazenamento de Dióxido de Carbono) para o armazenamento geológico planejado do dióxido de carbono em locais adequados, incluindo reservatórios de petróleo esgotados e depósitos de gás natural.

Resultado de um intenso trabalho de desenvolvimento

“O inovador sistema de tanque e carga para este tipo específico de navio é o resultado de um intenso trabalho de desenvolvimento em colaboração com parceiros internacionais da navegação marítima e nosso próprio centro de design”, diz Tim Gödde, Diretor da Unidade de Negócios de Gestão de Navios da HGK Shipping. “As inovações técnicas já utilizadas em construções anteriores, como o conceito de propulsão diesel-elétrica e a construção para águas rasas, também serão integradas no novo modelo.”

Foto: © HGK Shipping