project44 destaca a situação crítica no Canal do Panamá

project44, a plataforma de visibilidade da cadeia de suprimentos, analisa a situação no Canal do Panamá. Este é um ponto crucial das cadeias de suprimentos globais, através do qual 40% do tráfego marítimo mundial é processado. A seca ainda persiste nesta área e as sanções que afetam o tráfego diário de navios no canal complicam ainda mais a situação.

(Munique) Já em agosto, a passagem diária foi reduzida de 36 para 32 navios. A partir de 1º de novembro de 2023, uma nova limitação foi imposta a 25 navios por dia, o que representa uma redução de capacidade de mais de 30%. As novas restrições estão levando a um aumento de congestionamentos e tempos de trânsito mais longos.

Aumento de navios de contêiner à espera

A recente redução de capacidade resultou em um aumento significativo no número de navios de contêiner à espera. Em 30 de novembro de 2023, mais de 40 navios de contêiner estavam aguardando para passar pelo canal.

Cada vez mais navios nos portos de Colón e Balboa

O aumento da sobrecarga está fazendo com que cada vez mais navios ancorem fora do porto de Balboa (extremidade sul) ou do porto de Colón (extremidade norte). Já em agosto, o número de navios ancorados começou a aumentar. Isso se deve tanto ao alto volume durante a temporada de navegação quanto às limitações de capacidade na época, que eram de 32 navios por dia. Durante toda a alta temporada, o número de navios ancorados variou. Embora a alta temporada tenha terminado em outubro, o número continuou a aumentar drasticamente em novembro.

Na semana de 12 de novembro de 2023, mais de 90 navios precisaram ancorar em Balboa ou Colón, o que representa um aumento de 100% em relação ao início de junho e um aumento de 143% desde 17 de setembro de 2023. É também extremamente provável que esse número permaneça em um nível elevado. Um backlog já está se formando, o que continua a pressionar a situação.

Tempos de trânsito prolongados

Apesar das restrições anteriores, o tempo médio de trânsito pelo canal permaneceu constante. Isso é especialmente verdadeiro para o tráfego em direção ao norte, que consiste principalmente em importações para a costa leste dos EUA. A Autoridade do Canal do Panamá declarou novamente que as restrições afetaram principalmente os navios que não planejaram sua passagem antes da chegada ao canal.

Na semana a partir de 19 de novembro de 2023, o tempo máximo de trânsito registrou um aumento notável de 250%: de 1,7 dias para 6 dias. Embora isso possa ser considerado um possível outlier, uma significativa aumento de 50% no tempo médio de passagem está se delineando.

Os desafios permanecerão

Os desafios que o Canal do Panamá representa para as cadeias de suprimentos globais não diminuirão em um futuro próximo. Apesar do atual envio reduzido de carga marítima, o canal enfrenta os maiores tempos de trânsito e as mais altas taxas de ancoragem da história recente.

Dada a expectativa de novas restrições devido à seca persistente, é aconselhável considerar rotas de navegação alternativas – especialmente para mercadorias sensíveis ao tempo. Remetentes nos Estados Unidos podem encontrar uma solução mais rápida através do transporte ferroviário ou rodoviário do que pela passagem pelo canal. Nos últimos anos, o volume tem se deslocado cada vez mais para os portos da costa leste, enquanto a costa oeste tem enfrentado altas taxas de sobrecarga e greves. No entanto, a project44 acredita que a maior parte do volume voltará a se deslocar para a costa oeste se as complicações com o canal persistirem.

Foto de título: © Marine Traffic / Legenda da imagem: A situação no Canal do Panamá em 5 de dezembro de 2023, por volta das 15h00 CET