A Allianz LOG4NRW quer alívio do tráfego para a região do Ruhr

Uma aliança poderosa de vários portos e operadores ferroviários quer proporcionar um alívio significativo da situação do tráfego na região do Ruhr e na Westfália do Sul. DeltaPort, duisport, o Porto de Dortmund e a Ferrovia do Condado de Siegen-Wittgenstein estabelecerão em breve um sistema ferroviário e de transporte fluvial sob o nome do projeto “LOG4NRW”, com o qual uma parte considerável do tráfego de caminhões na Renânia do Norte-Vestfália pode ser transferida da estrada para os trilhos e vias navegáveis.

(Siegen) Os parceiros anunciaram isso hoje em Siegen. A tutela do projeto será assumida por Oliver Krischer, Ministro do Meio Ambiente, Conservação da Natureza e Transporte do estado da Renânia do Norte-Vestfália. Até 27.000 viagens de caminhões podem se tornar desnecessárias com a nova oferta de transporte. Os primeiros trens devem começar a operar já no quarto trimestre de 2023. O conceito planejado prevê a seguinte conexão: Voerde-Emmelsum (Terminal de Contêineres Contargo) – Duisburg-Walsum logport VI (Terminal Multimodal Duisburg) – Porto de Dortmund (Terminal de Contêineres CTD Dortmund) – Siegerland (Terminal de Contêineres da Westfália do Sul em Kreuztal) e retorno. Isso levará a um alívio imediato das autoestradas 2, 4 e 45, bem como da já tensa situação do tráfego na Westfália do Sul, especialmente na região de Sauerland. Além disso, o sistema combinado de transporte ferroviário e fluvial permitirá pela primeira vez o transporte entre os terminais em Duisburg, Voerde-Emmelsum, Dortmund e Kreuztal.

O Ministro Krischer acolhe esse desenvolvimento: “Fico muito feliz que nossas empresas de logística tenham conseguido, pela primeira vez, criar transportes ferroviários de carga entre importantes regiões econômicas da Renânia do Norte-Vestfália. Isso é especialmente importante para a região em torno da ponte Rahmedetal. A coalizão do futuro da Renânia do Norte-Vestfália quer transferir o tráfego da estrada para os trilhos e vias navegáveis. Por isso, a Renânia do Norte-Vestfália tem apoiado há muitos anos as ferrovias não federais na expansão da infraestrutura.”

A DeltaPort, como impulsionadora da ideia do projeto LOG4NRW, já se dedicou cedo ao tema da transferência de tráfego e, em colaboração com a Universidade de Duisburg-Essen, desenvolveu abordagens de solução. A rede regional através do uso de transporte fluvial e ferroviário para aproveitar os potenciais de transferência de tráfego foi o foco aqui. A partir desse impulso, o projeto “LOG4NRW” foi concebido. LOG significa “Logística” e “4”, que em inglês é pronunciado “four” ou também “for”, significa “Logística para a Renânia do Norte-Vestfália”. O objetivo do projeto “LOG4NRW” é transferir os tráfegos de origem e destino do estado mais populoso da Alemanha para modos de transporte alternativos (navio / trem). No âmbito da cooperação com o maior porto interior do mundo, os parceiros do projeto agora buscam a realização rápida da ideia do conceito.

Conexão direta com os portos do Norte e Oeste

O Porto de Dortmund, como um hub logístico para a área de Dortmund, Westfália Oriental, Sauerland e Siegerland, possui fortes conexões ferroviárias diárias em direção aos portos marítimos alemães. Vários grandes carregadores são atendidos na última milha pelos dois terminais KV de Dortmund (KV = Transporte Combinado). Os portos ARA (Amsterdã, Roterdã, Antuérpia) estão conectados através dos portos em Duisburg e Voerde-Emmelsum.

Atualmente, o Terminal de Contêineres da Westfália do Sul da Ferrovia do Condado de Siegen-Wittgenstein não possui conexão ferroviária com os hubs Dortmund e Duisburg/Voerde-Emmelsum. Contêineres dessa região são, portanto, atualmente transportados por caminhão para os terminais de hinterland Rhein/Ruhr ou diretamente para os portos marítimos. A cervejaria Krombacher, como um grande carregador, está localizada a apenas seis quilômetros ou dez minutos de carro do terminal. O comércio atacadista de bebidas da Alemanha já utiliza o Terminal de Contêineres da Westfália do Sul para abastecer as regiões de Berlim, Bremen e Hamburgo.

Cooperações promovem soluções logísticas sustentáveis

“Com o LOG4NRW, oferecemos à terceira região econômica mais forte da Alemanha, Westfália do Sul, de uma só vez um manancial de transportes ferroviários marítimos e continentais para aliviar as rotas alternativas congestionadas ao longo da A45”, enfatiza o chefe do distrito Andreas Müller, presidente do conselho da Ferrovia do Condado. “Ao mesmo tempo, agora criamos as condições para que as empresas da região possam pensar mais sobre a transferência de transportes da estrada para os trilhos, porque é prático e econômico, além de fazer sentido ecologicamente”, diz o diretor da Ferrovia do Condado, Christian Betchen.

“Precisamos avançar e aumentar os esforços para fornecer aos nossos cidadãos e à economia soluções logísticas resilientes e sustentáveis. Como chefe do distrito de Wesel, fico especialmente feliz com o início do conceito logístico LOG4NRW, iniciado pela DeltaPort, que agora será implementado em conjunto com o Porto de Duisburg, o Porto de Dortmund e a Ferrovia do Condado de Siegen-Wittgenstein. Isso transferirá um número significativo de tráfegos de caminhões de nossas estradas para os trens e barcos interiores, contribuindo assim de forma significativa para a mudança na mobilidade e para a redução de CO² na Renânia do Norte-Vestfália”, comemora o chefe do distrito Ingo Brohl.

A disposição das reservas para todos os parceiros de cooperação será realizada pela duisport agency GmbH, como a empresa central de marketing e vendas do grupo duisport. A tração dos trens será realizada em conjunto pela subsidiária duisport duisport rail GmbH e pela Ferrovia de Dortmund – de Emmelsum através do logport VI em Duisburg, o Porto de Dortmund e o CTD até Kreuztal.

Cadências estáveis e resilientes para as regiões econômicas mais fortes da Renânia do Norte-Vestfália

“O projeto LOG4NRW é mais uma prova de como as cooperações dentro da indústria logística podem ser sensatas e eficazes. Aqui está surgindo uma situação de ganha-ganha diversificada, da qual não apenas os parceiros envolvidos, mas também a economia, os consumidores e o meio ambiente na Renânia do Norte-Vestfália se beneficiam”, diz o CEO da duisport, Markus Bangen.

“Sustentabilidade e resiliência formam a base para a representação de cadeias logísticas com baixo CO² e estáveis, que queremos iniciar juntos como parceiros no âmbito do projeto LOG4NRW. Portanto, estamos convencidos de que, por um lado, podemos transferir tráfegos significativos de ‘última milha’ da estrada para os trilhos na relação Emmelsum/Duisburg para Dortmund e, por outro lado, entre Dortmund e Kreuztal, contribuindo assim de forma significativa para o meio ambiente e a economia”, diz o diretor da DeltaPort, Andreas Stolte.

Portos interiores podem colaborar

“A cooperação dos três portos interiores deixa claro que os portos interiores podem e querem colaborar e, ao fazê-lo, contribuir significativamente, especialmente na área da mudança de tráfego na Renânia do Norte-Vestfália. O LOG4NRW é um bom exemplo de futuras cooperações entre portos interiores, para tornar evidentes os potenciais existentes da via navegável em combinação com os trilhos no hinterland e aproveitá-los”, diz a diretora do Porto de Dortmund, Bettina Brennenstuhl.

Foto: © KSW / Legenda da imagem da esquerda para a direita: Markus Bangen (CEO duisport), Andreas Müller (LR do Condado de Siegen-Wittgenstein), Bettina Brennenstuhl (diretora do Porto de Dortmund), Oliver Krischer (Ministro MUNV NRW), Andreas Stolte (GF DeltaPort), Ingo Brohl (LR do Condado de Wesel), Christian Betchen (GF Ferrovia do Condado de Siegen-Wittgenstein)