O BGL reclama segurança no planejamento em relação à taxa de pedágio

Antecedendo a decisão novamente retirada da agenda da Comissão de Transporte do Bundestag sobre a Quinta Lei de Alteração da Lei Federal de Taxas de Pedágio – que torna inviável a elevação da taxa de pedágio para caminhões planejada pelo governo federal a partir de 01.01.2023, a Associação Federal de Transporte de Carga, Logística e Descarte (BGL) exige agora clareza.

(Berlim) Porta-voz do conselho do BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt: “Agora é oficial – a partir de 1º de janeiro não haverá encargos adicionais para o setor de transporte de médio porte devido ao aumento da taxa de pedágio para caminhões! Assim, o apelo sonoro do BGL na audiência pública teve efeito. Esta é, a princípio, uma boa notícia em meio à crise econômica. No entanto, a segurança no planejamento ainda não foi alcançada!

Reforma abrangente exigida para 2024

O setor agora precisa de clareza de que, no sentido de um moratório de encargos em 2023, não haverá aumento da taxa de pedágio e, em vez disso, uma reforma abrangente da taxa de pedágio será iniciada para 2024. Isso inclui a extensão da taxa de pedágio para caminhões a partir de 3,5 t, uma taxa de CO2 que se orienta pela maturidade de mercado e pela disponibilidade real de caminhões com propulsão alternativa, bem como a regulamentação prometida no contrato de coalizão para evitar uma dupla carga do preço do CO2 através do preço do diesel e adicionalmente novamente através da taxa de pedágio para caminhões.”

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