Indicador Logístico – Humor marcado por preocupações futuras

No setor logístico alemão, o clima tornou-se negativo, o índice de clima de negócios recebeu um novo golpe e registrou apenas 90,9. Isso é evidenciado pelas pesquisas mensais sobre o indicador logístico, realizadas pelo Instituto ifo a pedido da Associação Federal de Logística e.V. (BVL) como parte de suas pesquisas de conjuntura. Essa queda foi atribuída a expectativas de negócios significativamente mais pessimistas. Além disso, a situação dos negócios foi menos frequentemente avaliada como favorável do que antes.

(Bremen) As preocupações futuras se espalharam significativamente entre os prestadores de serviços logísticos, fazendo com que o indicador de clima de negócios agora caísse para a área negativa. As empresas ainda avaliavam os negócios em andamento de forma positiva, pois a demanda dinâmica fez com que o volume de pedidos continuasse a aumentar. Em termos de política de preços, as empresas estavam considerando aumentos generalizados.

As empresas do comércio e da indústria também mostraram-se frequentemente preocupadas com o desenvolvimento dos negócios no próximo semestre. A satisfação com os negócios em andamento diminuiu um pouco, resultando em perdas significativas para o indicador de clima – o índice caiu para a área negativa. Os preços já elevados devem ser aumentados novamente no próximo trimestre.

A recente onda de coronavírus deixou apenas marcas mínimas na economia alemã no último semestre de inverno. Depois que a produção econômica caiu 0,3% no final de 2021, já foi registrado um aumento no início de 2022. No primeiro trimestre de 2022, o produto interno bruto – ajustado por preços, sazonalidade e calendário – aumentou 0,2% em relação ao quarto trimestre de 2021. O desenvolvimento econômico foi principalmente impulsionado pelo setor de serviços, que se beneficiou da diminuição da onda de coronavírus. O setor da construção também começou o novo ano de forma vigorosa, não menos devido ao clima favorável.

Desde o final de fevereiro, no entanto, o desenvolvimento econômico tem sido cada vez mais afetado pela guerra na Ucrânia e pelo lockdown de várias semanas na China. Embora a avaliação positiva da situação econômica pelas empresas alemãs não tenha mudado nos últimos meses, o agravamento das interrupções na cadeia de suprimentos, novas sanções contra a Rússia e aumentos abruptos nos preços de energia e alimentos levaram as expectativas das empresas a despencar, fazendo com que tanto os preços dos produtores quanto os dos consumidores aumentassem significativamente. Enquanto as interrupções na cadeia de suprimentos e as sanções estão restringindo a produção e as vendas na indústria e na construção, os altos preços estão principalmente esfriando a demanda. Há vários meses, os pedidos na indústria estão diminuindo, e no setor da construção, os cancelamentos de pedidos estão aumentando. As vendas no varejo também caíram significativamente recentemente, após a taxa de inflação ter ultrapassado 7% em abril pela primeira vez desde 1981. Além disso, os altos custos devem pressionar os lucros e, consequentemente, a atividade de investimento das empresas. Assim, na pesquisa de abril do Instituto ifo, as empresas industriais relataram que apenas pouco mais de 50% dos custos aumentados poderiam ser repassados aos seus clientes. Para as empresas de construção e prestadores de serviços, a transferência é de apenas 25%. Finalmente, a perspectiva pessimista das empresas também pode ser atribuída a um aumento acentuado da incerteza geral. Como o desenrolar da guerra e as decisões econômicas e geopolíticas associadas são difíceis de prever, as empresas têm dificuldade em projetar o futuro dos negócios.

No geral, as perspectivas econômicas se deterioraram. O crescimento econômico total será, neste ano, mais baixo do que o esperado no início do ano. No entanto, as forças que estão relacionadas à diminuição da onda de coronavírus devem impedir que a economia deslize para uma recessão. Isso é apoiado pela queda contínua do trabalho temporário e pelas preocupações mínimas com a sobrevivência das empresas. As taxas de inflação devem permanecer altas ao longo do ano. Uma ampla maioria das empresas entrevistadas pelo Instituto ifo também planeja aumentar os preços nos próximos meses.

Comentário sobre o Indicador Logístico para o 2º Trimestre de 2022

por Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, Presidente do Conselho da BVL

Na internet, circula uma montagem de quatro fotos do genial ator Jack Nicholson: de irritado a mostrando os dentes e furioso, até resignado. Legenda: “Gerente de Cadeia de Suprimentos de 2019 a 2022”. Quão verdadeiro: as consequências econômicas de uma pandemia, da guerra na Ucrânia ou até mesmo de ambos os eventos juntos fazem com que as expectativas de negócios dos profissionais de logística diminuam significativamente para os próximos seis meses. No entanto, vale a pena olhar para a situação atual dos negócios: ela ainda está acima do valor normal – embora apenas por pouco.

Quão sombria é realmente a futura? Mudanças geopolíticas estão alterando as bases da economia europeia. Estamos vivendo uma mudança de época, em direção a uma nova ordem mundial e uma nova ordem de valores. Uma possível formação de blocos (EUA, Europa, China) traz riscos para o intercâmbio global de bens e serviços. Uma delimitação acentuada de sistemas políticos tem consequências sérias, especialmente em dependências críticas nas cadeias de valor globais. Interrupções persistentes na cadeia de suprimentos levarão a uma recessão e a um agravamento da situação.

Nos setores econômicos de compras, produção e logística, ouvem-se novos lemas: “Flexibilidade vem antes do custo” e “Disponibilidade é a nova moeda”. O que ontem era considerado antieconômico, hoje é visto como economicamente sensato. Em alguns setores, cada produto deve estar disponível pelo menos em dual sourcing – e em qualquer lugar. Isso é um grande impulsionador de custos. As interrupções nas cadeias de suprimentos parecem não ser apenas temporárias. Portanto, a melhor preparação para futuras incertezas nos processos de criação de valor é tornar as cadeias de suprimentos globalmente conectadas mais resilientes a cenários negativos futuros.

A curto prazo, não há alívio à vista. Os congestionamentos e atrasos no transporte marítimo de contêineres já atingiram o Mar do Norte e os portos na Alemanha, Holanda e Bélgica. “Atualmente, cerca de dois por cento da capacidade global de carga está presa aqui e não pode ser carregada ou descarregada”, afirma o Instituto de Economia Mundial de Kiel (IfW). Apenas na baía alemã, cerca de uma dúzia de grandes navios de contêineres com capacidade para cerca de 150.000 contêineres padrão estão aguardando para entrar em Hamburgo ou Bremerhaven. A situação é ainda mais dramática nos portos de Roterdã e Antuérpia.

Isso não apenas leva a atrasos, mas também a uma escassez de contêineres, que atualmente são tão raros quanto paletes e embalagens. Enquanto a indústria e o comércio aguardam matérias-primas e produtos intermediários ou têm dificuldades em enviar suas mercadorias acabadas, os prestadores de serviços logísticos não conseguem aumentar suas capacidades, o que também se deve à escassez massiva de mão de obra. Esses desequilíbrios devem persistir por vários meses – até bem dentro de 2023. Além disso, os aumentos de preços em todas as áreas, que geralmente só podem ser repassados parcialmente aos clientes. A resposta à pergunta se a Europa perderá competitividade devido aos altos preços de energia e custos salariais será interessante.

Perspectivas ruins, portanto, em toda parte? Não necessariamente. Muitas empresas estão se preparando para o futuro, tornando-se mais resilientes e sustentáveis. Como muitas vezes acontece, há perdedores na crise, mas também ciclos de inovação mais rápidos. Os europeus estão tradicionalmente bem posicionados nesse aspecto – é bem possível que sairemos mais fortes disso no final. Cadeias de Suprimentos Importam! Portanto, por favor, mantenham-se corajosos e continuem a agir de forma ágil e ativa.

Foto: © BVL