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19/04/2022 às 19h01
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19/04/2022 às 19h15
A substituição dos dois cais mais antigos do Porto Marítimo de Rostock, 31 e 32, foi oficialmente iniciada a 19 de abril de 2022, na presença do Ministro da Economia de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, Reinhard Meyer, do Senador Social de Rostock, cidade Hanseática e Universitária, Steffen Bockhahn, e dos dois diretores da operadora portuária ROSTOCK PORT, Jens Scharner e Dr. Gernot Tesch.
(Rostock) A ROSTOCK PORT GmbH é a responsável pela construção do projeto de infraestrutura portuária, que custa cerca de 22 milhões de euros e deverá ser concluído até outubro de 2023.
“Os cais 31 e 32, com 62 e 58 anos, localizados no lado leste do Pier II na bacia portuária B, serão reconstruídos com um comprimento total de 400 metros, uma largura de 18 metros e uma profundidade de água de 12,50 metros”, diz Jens Scharner, diretor da ROSTOCK PORT GmbH. Para isso, cerca de 12.000 metros cúbicos de betão, material de enchimento e aço serão demolidos e descartados. Com a ajuda de 650 perfurações de desagregação, a nova parede de contenção de aço, que pesa um total de 3.200 toneladas, será cravada em várias partes até 27 metros de profundidade no fundo do porto. 245 estacas com um comprimento de até 37 metros ancorarão a nova parede de contenção diagonalmente ao solo. A estrutura do cais será projetada para suportar uma carga de cinco toneladas por metro quadrado e será equipada ao longo de toda a sua extensão com novas trilhas de guindaste que podem suportar uma carga de 30 toneladas por metro. A execução da obra está a cargo de uma associação de trabalho composta pelas empresas de construção Züblin AG de Rostock e Tiefbau GmbH Unterweser de Oldenburg.
“Os cais 31 e 32 serão construídos como cais multifuncionais para a movimentação tanto de cargas de projeto como de cargas unitárias e a granel, onde no futuro também poderão ocorrer novamente escalas de navios de cruzeiro”, afirma o diretor da ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch.
Primeira escala a 15 de janeiro de 1960, ainda na RDA
O navio de férias da RDA “Völkerfreundschaft” fez a sua primeira escala a 15 de janeiro de 1960 no único cais 31, que estava então em construção. A 24 de fevereiro de 1960, o navio motorizado “Völkerfreundschaft” partiu com trabalhadores selecionados para a primeira viagem de férias para a Roménia. O navio, ex MS “Stockholm”, foi comprado pela RDA e colocado em serviço no início de 1960. No início de abril de 1960, começou a operação de teste no cais 31. A primeira fase de construção do Porto Marítimo de Rostock foi inaugurada a 30 de abril de 1960 na presença de uma delegação governamental liderada por Walter Ulbricht. Mais de 20.000 pessoas compareceram à inauguração do porto em Rostock-Petersdorf, onde no cais 31 foi descarregada a primeira carga do navio motorizado “Schwerin”.
A 30.04.1960, na inauguração do porto, foi descarregada a primeira carga do navio motorizado “Schwerin” no cais 31.
O navio trouxe algodão, seda, prata, frutas e carne da China. A descarga durou cinco dias. No dia da inauguração, além do cais 31, as seguintes instalações no Porto Marítimo de Rostock estavam operacionais: o armazém do cais 1, quatro guindastes do tipo “Petersdorf”, a estação ferroviária do porto com trilhos de manobra, bem como os trilhos de conexão até o armazém do cais 1.
Até 1990, principalmente cargas unitárias eram movimentadas nos cais dos dois cais. No início de 1992, as linhas TT e DSR iniciaram em conjunto no cais 31, sob o nome TR-Line, o tráfego de ferry de Rostock para Trelleborg, antes de ser transferido quatro anos depois para o cais 66 no Pier I. A companhia de ferry Easy Line operou brevemente um serviço Rostock-Gedser a partir do cais 31 de 1998 a 1999.
Movimentação de cargas unitárias e a granel
No cais 32, foi criado no final dos anos 1990, utilizando o armazém do cais 1, o “Rostock Sugar Terminal”, onde até 2006 o açúcar, proveniente do cultivo de beterrabas açucareiras locais, foi exportado para o Oriente Médio, África e Báltico. Com a alteração da regulamentação do mercado de açúcar na União Europeia, a operação comercial teve que ser encerrada. Nos últimos anos, os dois cais mais antigos do Porto Marítimo foram utilizados principalmente para a movimentação de cargas unitárias e a granel, mas também para escalas de navios de cruzeiro que não puderam atracar em Warnemünde devido a cais já ocupados.
Fotos: © Rostock Port
