Reboque elétrico da Goldhofer em operação bem-sucedida na Lufthansa LEOS

O reboque de avião elétrico a bateria “PHOENIX” E da Goldhofer está em operação bem-sucedida no Aeroporto de Frankfurt. Sob o lema “O transporte aéreo sustentável começa no solo”, a LEOS está continuamente expandindo sua estratégia de operar a movimentação em solo do aeroporto de forma sustentável e sem emissões, e adquiriu em dezembro o primeiro reboque de avião elétrico a bateria sem barra.

(Frankfurt/Main) O “PHOENIX” E é a estrela entre os reboques de avião sem barra da Goldhofer. Devido à sua capacidade, ele pode ser utilizado até para reboques de manutenção a velocidades de até 25 km/h. Graças à sua versatilidade, ele é capaz de atender toda a gama de aeronaves com um peso máximo de decolagem (MTOW) de 352 t (Boeing B777 / Airbus A350), cobrindo assim cerca de 80% do volume de aeronaves. Isso torna a série “PHOENIX” um dos veículos de reboque mais procurados no mercado. A Goldhofer conseguiu desenvolver a versão elétrica a bateria com as mesmas características de desempenho que seu antecessor movido a diesel.

Custos operacionais mais baixos com menos emissões

O reboque sem emissões e, portanto, sustentável, oferece em comparação com a variante a diesel não apenas um espectro de desempenho idêntico em força de tração, manobrabilidade e confiabilidade, mas também custos operacionais mais baixos e ciclos de manutenção mais longos. Com seu conceito de bateria modular, o “PHOENIX” E possui uma capacidade de bateria que varia de 66 a 165 kWh, dependendo das exigências de operação. A solução híbrida com um extensor de alcance também está disponível, se desejado.
No âmbito de sua operação de três meses até agora na Lufthansa LEOS, uma série de dados operacionais já foram gerados. Já foram obtidas as primeiras informações sobre a viabilidade do reboque elétrico da Goldhofer. “Não apenas os motoristas, mas também, por exemplo, os mecânicos na oficina estão entusiasmados com este veículo”, afirma Peter Unger, diretor-geral da LEOS. “As primeiras avaliações mostram economias que são melhores do que esperávamos e planejamos.”

20 ordens de reboque diárias sem perda de desempenho

O “PHOENIX” E opera até 10 horas por dia e realiza até 20 ordens de reboque sem perda de desempenho. Isso é possível graças à tecnologia “IonMaster” utilizada pela Goldhofer. Um conceito de acionamento elétrico altamente eficiente e potente com tecnologia de bateria de íon de lítio de 700 V da Akasol. Além disso, o TMS (Sistema de Gerenciamento Térmico) que é utilizado na tecnologia “IonMaster” permite uma temperatura de bateria constante entre +15 e +40 graus, resultando em uma autonomia até 25% maior e, portanto, uma vida útil mais longa da bateria. Uma infraestrutura de carregamento dedicada, desenvolvida e instalada pela ABB, permite carregamento rápido e intermediário, para que os veículos possam realizar seu longo dia de trabalho sem perda de desempenho. “Com base nos dados que temos, podemos realizar mais reboques do que o previsto nas simulações. Nossas expectativas foram mais do que superadas e planejamos adquirir mais um “PHOENIX” E até o final do ano”, nos informa Peter Unger.

Foto: © Goldhofer