A Rede Futuro do Transporte de Carga Individual Ferroviário Cresce Constantemente

No mês de maio deste ano, a Associação Alemã de Empresas de Transporte e doze das cerca de 150 ferrovias de carga organizadas no VDV fundaram a “Rede Futuro do Transporte de Carga Individual”. O objetivo da união é fortalecer o transporte de carga individual no transporte ferroviário de mercadorias, contribuindo assim para aumentar a participação de mercado das ferrovias de carga como um todo. Atualmente, a aliança conta com 29 ferrovias de carga, e outras já manifestaram interesse. Os primeiros transportes conjuntos estão sendo realizados com sucesso.

(Berlim/Mainz) “Se quisermos transferir significativamente mais mercadorias para os trilhos até 2030, a fim de alcançar as metas de proteção climática no setor de transporte, isso só pode ser feito em conjunto e em colaboração com o maior número possível de atores”, explica Joachim Berends, vice-presidente do VDV e membro do conselho da Bentheimer Eisenbahn. “Por isso, esta rede chega em boa hora, e o grande interesse das empresas mostra que estamos dando o impulso certo à indústria com a ideia de cooperação.”

Dr. Sigrid Nikutta, presidente do conselho da DB Cargo: “Estamos levando a proteção climática para a prática! Quando transportamos mercadorias ao longo de toda a sua cadeia de suprimentos completamente por ferrovia, isso é a máxima proteção climática – e é por isso que é bom que o transporte de carga individual esteja explicitamente no foco do contrato de coalizão do novo governo federal. Se estivermos juntos como setor, isso beneficiará principalmente nossos clientes. Pois com nossa aliança, podemos realmente atender a cada necessidade do cliente em qualquer lugar deste país. E podemos deixar claro em conjunto para a política e os municípios locais quais decisões precisam ser tomadas agora para o importante transporte de carga individual. As mercadorias pertencem aos trilhos. Não ao tráfego local ou à faixa da direita da autoestrada.”

Berends, Nikutta e outros parceiros estão especialmente satisfeitos com os três primeiros projetos concretos que já puderam ser implementados no âmbito da Rede Futuro do Transporte de Carga Individual:

A Kreisbahn Siegen-Wittgenstein e a DB Cargo estão colaborando estreitamente em transportes intermodais de bebidas para a Trinks GmbH. A Trinks GmbH, um dos principais comerciantes de bebidas da Alemanha, transporta os produtos da Krombacher de trem de Kreuztal para Berlim. Uma vez por semana, dois vagões com quatro contêineres partem do terminal de contêineres da Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) com destino a Großbeeren, na periferia sul da capital alemã. “Este transporte de carga individual só foi possível graças a uma colaboração intensa entre a KSW, a DB Cargo, o cliente Trinks e a cervejaria Krombacher”, diz Christian Betchen, diretor-geral da Kreisbahn.

Suprimento da Grafschaft Bentheim

Outro exemplo de sucesso é o suprimento da indústria do aço na região da Grafschaft Bentheim, Emsland e Osnabrück com produtos da U.S. Steel pela DB Cargo e pela Bentheimer Eisenbahn. Através do Railport em Nordhorn, os clientes na região são atendidos “just in time”. O armazém de transbordo das ferrovias serve como um armazém de consignação, uma vantagem para o fornecedor e os clientes.

Uma cooperação de manobra na “última milha” foi iniciada pela Regionalverkehr Ruhr-Lippe GmbH (RLG) e pela DB Cargo. A empresa Stahlform Schulte opera um armazém de aço em Arnsberg, na linha da RLG. Em colaboração com o Steel Logistic Center Hagen da DB Cargo AG, determinadas quantidades de aço são transportadas para o armazém localizado fora do local de aço em Hagen, em Arnsberg. A colaboração das ferrovias envolvidas, incluindo uma camada de segurança, leva a um aumento na segurança de planejamento e suprimento para o cliente. As capacidades de manobra já são escassas em muitas regiões hoje. Otimizações por meio de cooperativas de manobra, especialmente na área local, podem aumentar as capacidades. Parceiros fortes e flexíveis no local são necessários para acompanhar com sucesso a transição do transporte”, explica Detlef Berndt, chefe de departamento ferroviário da RLG.

Colaboração também em três subgrupos de trabalho

Além dos transportes conjuntos que já puderam ser implementados até agora, os parceiros da rede também colaboram de forma institucional e em questões organizacionais. Nos três subgrupos de trabalho “Operação”, “Vendas” e “Estratégia”, os especialistas das ferrovias de carga representadas na rede trocam regularmente informações e implementam projetos conjuntos. Aqui também há os primeiros resultados positivos a serem anunciados, dos quais todos os parceiros da rede se beneficiam, como o desenvolvimento de um logotipo de produto comum para o transporte de carga individual, uma solução de backup comum em caso de interrupções operacionais ou a digitalização da colaboração operacional.

Foto: © DB Cargo