O Aeroporto BER espera um aumento no volume de carga

Desde há cerca de um ano, o Aeroporto de Berlim Brandenburg está em operação. Como aeroporto central, o BER substitui os seus predecessores, Tegel e Schönefeld, também como um novo centro de carga aérea da capital alemã e de Brandenburg. Uma visão sobre o primeiro ano de operações de carga foi dada por Patrick Muller, Diretor de Operações do BER, no Aircargo Club Deutschland (ACD).

(Frankfurt/Main; Schönefeld) Com a contínua expansão das suas instalações de carga, o BER se posiciona também como um importante motor da indústria de produção em ascensão para Berlim e Brandenburg. Novas conexões de longa distância e o aumento de capacidades em companhias aéreas de carga expressa fazem com que a empresa operadora olhe para o futuro com otimismo.

Após o início das operações em 31 de outubro de 2020, em meio à crise da Coronavírus, a empresa operadora vê o negócio de carga em um bom caminho. Em comparação com o ano de 2020, o Aeroporto de Berlim Brandenburg já espera um crescimento de cerca de 20% para 2021, explicou Muller no primeiro evento presencial do ACD no BER. Assim, o BER está apenas 25% abaixo do volume de carga em comparação com o ano pré-crise de 2019. No ano passado, já foi possível aumentar o carregamento de carga em aviões de carga pura em Berlim em cerca de 50%. A tonelagem de mercadorias transportadas por cargueiros puros aumentou de 1.000 toneladas semanais para 1.500 toneladas.

Aumento da participação de mercadorias de e-commerce

“A razão para o aumento das capacidades de cargueiros puros no BER é, entre outras coisas, a crescente participação de mercadorias de e-commerce”, relatou Muller. Em comparação com o ano anterior, a participação em Schönefeld cresceu 13%. Várias companhias aéreas de carga expressa agora operam na região da capital com aviões maiores: Com o próximo plano de voos de inverno, por exemplo, a FedEx utilizará cargueiros de médio porte do tipo Boeing 757F no BER. Anteriormente, eram cargueiros menores do tipo Boeing 737F. A UPS, por sua vez, opera com cargueiros de grande porte do tipo Boeing 767F para a capital alemã. “Continuamos a esperar um aumento no número de aviões de carga pura no BER. Por exemplo, o início da produção da nova fábrica da Tesla na próxima região de Märkische Heide mostra que a região está se tornando cada vez mais importante como um local de produção. Especialmente no transporte de mercadorias altamente tecnologizadas e sensíveis ao tempo, um aeroporto próximo com capacidades de carga confiáveis é essencial”, explicou Muller aos membros do ACD.

Aumento da carga de carga em aviões de passageiros

O Aeroporto de Berlim Brandenburg também espera maiores tonelagens na carga de carga em aviões de passageiros. O tráfego intercontinental, que está voltando, é esperado como um motor aqui, pois antes da crise do Coronavírus, representava dois terços do volume de carga aérea de Berlim. Várias novas conexões de longa distância foram recentemente anunciadas pela empresa operadora: Em outubro, a Scoot expandirá suas conexões existentes com uma parada em Atenas com três voos diretos semanais do BER para Cingapura com um Boeing 787. A United Airlines conectará o BER a Nova Iorque-Newark a partir de março de 2022 e a Washington-Dulles a partir de maio de 2022. A grande companhia aérea americana utilizará o Boeing 767 em ambas as rotas.

A contínua expansão das instalações de carga no BER foi apresentada por Muller em um tour pelo aeroporto, após os membros do ACD terem recebido também uma visão das instalações de manuseio de bagagens e da principal estação de bombeiros do aeroporto. Em direta proximidade aos terminais 1 e 2, bem como diretamente conectado à alfândega, polícia federal e serviço veterinário de fronteira, o Centro de Carga do BER oferece mais de 12.000 metros quadrados de área de manuseio, que são utilizados pelos prestadores de serviços de handling Wisag e Swissport. Doze despachantes estão também localizados aqui. Na área já aprovada para planejamento, diretamente a leste do Centro de Carga 1, um Centro de Carga 2 com uma capacidade de manuseio de 100.000 a 150.000 toneladas por ano pode ser construído. Com uma demanda contínua por mais longas distâncias, as primeiras mercadorias podem já ser manuseadas aqui a partir de 2025. Na parte norte do BER, continua a operar o Centro de Carga Expressa. Juntamente com a FedEx, UPS e empresas de charter, o centro de ajuda humanitária do DRK utiliza a área de cerca de 4.000 metros quadrados para poder reagir rapidamente a crises globais.

Centros de carga aérea são fatores importantes de localização

O Prof. Dr. Christopher W. Stoller, presidente do Aircargo Club Deutschland, disse: “A importância dos transportes de carga aérea continua a aumentar também no novo aeroporto da capital BER. Centros de carga aérea bem conectados, eficientes e confiáveis são fatores importantes de localização para empresas de produção, como se mostra em Berlim. Com o início suave do tráfego de carga e a contínua expansão das capacidades, o BER está no caminho certo para cumprir essa parte essencial para a região da capital.” Para que aeroportos, mas também companhias aéreas, prestadores de serviços de handling ou despachantes possam reagir rapidamente a demandas ou mudanças nas condições de mercado, a política também é chamada a agir. “Acima de tudo, é necessário acelerar e simplificar os processos de autorização ou alfândega. Vemos um grande potencial aqui, por exemplo, também na digitalização”, acrescenta Stoller.

Foto: © BER