A Lufthansa Cargo aumenta a capacidade de manuseio em Frankfurt
14/10/2021 às 07h53
A área de carga do Aeroporto de Frankfurt continua a crescer
14/10/2021 às 08h08
A MAN Truck & Bus e a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) concluíram com sucesso o projeto conjunto Hamburg TruckPilot, estabelecendo assim um marco no transporte automatizado de contêineres. A condução autónoma tem o potencial de tornar o transporte de mercadorias mais seguro, eficiente e sustentável.
“Projetos piloto como o Hamburg TruckPilot provam que a utilização de camiões autónomos é tecnologicamente viável e pode ser integrada de forma eficiente nos processos logísticos. A condução autónoma será um divisor de águas no setor de transporte. Em estreita colaboração com clientes e parceiros, estamos testando soluções de automação práticas com o objetivo de trazer camiões autónomos à produção em série a partir de 2030”, disse Dr. Frederik Zohm, membro do conselho da MAN responsável pela pesquisa e desenvolvimento, sobre os resultados do projeto que a MAN Truck & Bus apresentou em conjunto com a HHLA durante o ITS World Congress 2021, em 13 de outubro, em Hamburgo.
A presidente do conselho da HHLA, Angela Titzrath, destacou na conferência de imprensa que a cooperação com a MAN é um passo importante e necessário para moldar o futuro do transporte de mercadorias: “A condução autónoma vai chegar! Estamos nos preparando para isso como HHLA. A logística 4.0 oferece oportunidades de escala global. Para aproveitá-las, precisamos estar abertos a mudanças e ter coragem para a transformação. A condução autónoma e o Hamburg TruckPilot são um bom exemplo de processos transformadores que queremos moldar ativamente.”
Hamburg TruckPilot: Pioneirismo através da cooperação
A MAN Truck & Bus e a Hamburger Hafen und Logistik AG concluíram com sucesso o projeto piloto Hamburg TruckPilot no verão de 2021. O objetivo do projeto de três anos, que também fazia parte da parceria estratégica de mobilidade entre a cidade de Hamburgo e o Grupo Volkswagen, incluía o desenvolvimento e teste prático de um camião autónomo na movimentação de contêineres no terminal de contêineres da HHLA em Altenwerder (CTA). Durante os testes práticos, o parceiro logístico, a empresa de transporte Jakob Weets e.K. de Emden, inicialmente operou contêineres de 40 pés sob a supervisão de um motorista, em nome da logística do Grupo Volkswagen, até o terminal CTA no porto de Hamburgo. Lá, o camião operou autonomamente pelo terreno do terminal e se movimentou suavemente no tráfego misto com outros participantes. Ele estacionou seu destino na pista de armazenamento e também manobrou de forma autônoma e precisa para a posição de estacionamento. Após a movimentação do contêiner, o retorno ao Check-Gate também foi feito de forma autónoma, e fora do terreno do terminal, o motorista da empresa de transporte Jakob Weets e.K. reassumiu o controle total.
Till Schlumberger, como gerente de projeto na HHLA responsável pelo Hamburg TruckPilot, deixou claro qual foi o pioneirismo tecnológico alcançado com o teste bem-sucedido: “O terminal de contêineres da HHLA em Altenwerder é o ambiente de teste ideal para experimentar tecnologias promissoras devido aos seus processos altamente automatizados. Nossas instalações operam 24/7, 360 dias por ano. A integração segura de camiões autónomos nos processos do terminal, no entanto, é um grande desafio, pois envolve a mistura de tráfego autónomo e clássico. Com o Hamburg TruckPilot, conseguimos demonstrar que essa aplicação é possível e promissora na prática.”
Testes práticos também fora de áreas fechadas
Sebastian Völl, gerente de projeto do Hamburg TruckPilot na MAN Truck & Bus, está muito satisfeito com os resultados do teste prático no porto de Hamburgo: “O Hamburg TruckPilot foi um marco importante para nós no caminho para a condução autónoma. Quando nosso protótipo manobrou pela primeira vez de forma autônoma em uma pista de armazenamento, vimos: funciona, podemos atender aos altos requisitos de precisão. E também a condução pelo terreno do terminal com muitos outros camiões manuais foi perfeitamente dominada pela sensórica, reconhecimento do ambiente e sistemas de automação em conjunto. Quando, durante os testes práticos, o primeiro contêiner com carga real foi levantado do chassi, fiquei orgulhoso de toda a equipe! Podemos construir sobre essas experiências em projetos futuros.”
Os parceiros também já coletaram dados valiosos com foco na condução autónoma entre diferentes pontos de logística no tráfego Hub-to-Hub durante as viagens de transporte manuais na A7 entre o terminal de contêineres Weets em Soltau e a área portuária a 70 quilômetros de distância. Esses dados também beneficiarão projetos futuros com testes práticos em vias públicas. Esses testes práticos, sempre acompanhados por motoristas de segurança, também se tornam possíveis fora de áreas fechadas devido à lei sobre condução autónoma na Alemanha.
A Alemanha como motor de inovação
Como o primeiro país do mundo, a República Federal da Alemanha implementou em julho de 2021 uma lei sobre condução autónoma. Esta regula e permite, em princípio, a utilização de veículos autónomos em áreas operacionais definidas, como no tráfego entre terminais logísticos. Uma supervisão técnica deve também monitorar as viagens.
Para o transporte de mercadorias, os camiões autónomos trazem uma série de vantagens. Eles têm o potencial de tornar os transportes mais eficientes, econômicos, confiáveis, sustentáveis e, acima de tudo, mais seguros. Para a logística de contêineres 4.0 e a Indústria 4.0, os camiões autónomos representam um elemento importante. Eles também são uma solução para a escassez de motoristas, que está se tornando cada vez mais um problema para muitas empresas de transporte.
Perspectivas para o futuro do transporte de mercadorias
Para impulsionar a automação, a MAN planeja lançar progressivamente mais projetos de cooperação para o desenvolvimento de tráfegos autónomos Hub-to-Hub. A partir da metade da década, são pensáveis os primeiros testes de aplicação de camiões MAN autónomos, integrados nos processos operacionais de empresas clientes. O objetivo é, a partir de 2030, realizar camiões que conduzem de forma autónoma como soluções em série. Combinados com propulsões isentas de emissões, eles não apenas têm o potencial de aumentar a segurança e a eficiência da logística, mas também de contribuir significativamente para o transporte de mercadorias com minimização de CO2.
Foto: © HHLA / Legenda da imagem: (da esquerda para a direita): Jakob Weets, Diretor Geral da Spedition Weets, a presidente do conselho da HHLA Angela Titzrath e o Vice-Presidente Sênior da MAN Truck & Bus – Chefe de Automação Mikael Edstam
