Pesquisa do NEE revela clara maioria a favor da priorização da ferrovia

Quase dois terços da população afirmam, em uma pesquisa de opinião representativa lançada pela Rede Europeia de Ferrovias (NEE), que a ferrovia deve ter prioridade no transporte de mercadorias. Também na questão dos investimentos em infraestrutura preferidos, os alemães favorecem a ferrovia com uma clara vantagem em relação à estrada.

(Berlim) Em uma pesquisa de opinião encomendada pela Rede Europeia de Ferrovias, 63% dos entrevistados afirmaram que prefeririam uma priorização da ferrovia no transporte de mercadorias. Caminhões movidos de forma mais ecológica são preferidos por apenas um grupo metade menor (32%). “A confiança na ferrovia está presente. Outras motivações para caminhões, que aliás ainda não estão disponíveis, são vistas por menos pessoas como uma solução para os problemas do futuro do que os políticos supõem”, diz Peter Westenberger, diretor executivo da NEE. “O novo governo federal deve atender a esse desejo da maioria e dar prioridade à ferrovia, em vez de se dispersar. Os debates intermináveis sobre alternativas de motorização de caminhões que não estão disponíveis hoje arriscam o cumprimento das metas climáticas e devem se integrar em um conceito intermodal na nova legislatura, com a ferrovia como espinha dorsal. Espinha dorsal significa que, em poucos anos, viagens de caminhão com mais de 250 quilômetros de distância devem ser a exceção e os veículos rodoviários devem ser operados principalmente com tecnologia de bateria.”

Aprovação baixa para a construção de estradas

Apropriado é também a baixa aprovação para a construção de estradas. Na questão de como o estado deve reagir aos desafios futuros do crescente transporte de mercadorias, apenas 10% dos entrevistados apoiaram essa medida. Caminhões elétricos também obtêm apenas 17% de aprovação. “A frustração com filas de caminhões que congestionam as autoestradas e passam por vilarejos é enorme. Quanto mais as pessoas veem que uma simples transição para combustíveis alternativos não resolverá os problemas”, diz Westenberger. Em contraste, a expansão da infraestrutura ferroviária conta com a aprovação de quase 60% das 1017 pessoas entrevistadas.

O fato de que o atual governo federal, em seu projeto orçamentário, previu novamente um subfinanciamento significativo da construção de nova infraestrutura ferroviária com 2 bilhões de euros a partir de 2023 contradiz, do ponto de vista das ferrovias de carga, tanto as maiorias na população quanto o consenso partidário de valorizar a ferrovia. “O ministro dos Transportes e os programas eleitorais dos partidos da coalizão tentam arduamente dar a impressão de que a ferrovia está sendo valorizada – o orçamento fala uma linguagem clara diferente”, diz Westenberger.

Os números detalhados da pesquisa de opinião podem ser encontrados aqui.

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