DAKOSY e dbh digitalizam processo de liberação para “Portos Alemães”

Uma solução alemã conjunta para o processo de liberação digitalizado de contêineres de importação está sendo desenvolvida pelos prestadores de serviços especializados em sistemas de comunidade portuária DAKOSY AG, Hamburgo, e dbh Logistics IT AG, Bremen. Ainda este ano, as primeiras companhias de navegação e transportadoras devem ser conectadas à plataforma, que será comercializada sob a marca “Portos Alemães”.

(Hamburgo/Bremen) DAKOSY e dbh criaram as condições para padronizar e digitalizar o processo de liberação de contêineres de importação nos portos marítimos alemães de Hamburgo, Bremerhaven, Bremen e Wilhelmshaven. Tanto do ponto de vista do processo quanto do tecnológico, as partes envolvidas têm várias opções para utilizar a aplicação para o processo de liberação.

Assim, DAKOSY e dbh disponibilizam pela primeira vez a tecnologia blockchain para os usuários. A adequação e a viabilidade prática da blockchain para o processo de liberação já foram confirmadas no âmbito do projeto de pesquisa IHATEC ROboB. Outro fator que impulsiona a rápida implementação deste projeto é o alto interesse atual das transportadoras em digitalizar o processo de liberação.

A entrada no novo processo é igualmente simples para transportadoras, empresas de transporte, transportadores e terminais. O procurador da DAKOSY, Dirk Gladiator, relata: “Nossa solução para o processo de liberação digitalizado é baseada em plataformas e processos existentes que já são amplamente utilizados pelas partes envolvidas nos portos marítimos alemães.” A aplicação estará disponível tanto no sistema de comunidade portuária de Hamburgo quanto no de Bremen. Em Hamburgo, isso ocorrerá no âmbito da Import Message Platform (IMP), nos portos de Bremen e Wilhelmshaven dentro da Business Integration Platform (BIP).

Construção de uma Blockchain

“Paralelamente às plataformas comprovadas IMP e BIP, estamos construindo a estrutura para a blockchain, para que esta seja disponibilizada como uma alternativa híbrida no próximo passo. A fase de testes está em preparação”, descreve Holger Hübner, chefe da área de Soluções Portuárias da dbh, o conceito e assegura: “a liberação digitalizada atende a todos os requisitos de segurança e verificabilidade das identidades.”

Até agora, a liberação geralmente não é comunicada digitalmente, mas distribuída de forma clássica por fax, e-mail ou telefone entre as partes envolvidas. “O processo manual causa um alto esforço para todas as partes envolvidas, uma vez que os atores precisam dialogar bilateralmente sobre cada contêiner individual para organizar permissões e devoluções de contêineres vazios”, explicam Hübner e Gladiator em uníssono.

Com a utilização das plataformas já estabelecidas IMP e BIP, bem como a extensão opcional pela blockchain, agora estão resolvidas as altas exigências em relação às permissões de acesso e processos de TI seguros. O processo de liberação é uma operação sensível, pois a referência de liberação autoriza o titular a retirar o contêiner com frequentemente consideráveis valores de mercadorias.

Informações de fundo sobre o processo de liberação

Basicamente, uma liberação ou referência de liberação trocada entre as partes envolvidas autoriza a retirada da mercadoria no terminal de contêineres. O processo é iniciado com o pedido de liberação da transportadora ao armador. O armador libera um contêiner assim que as faturas correspondentes pelo transporte foram pagas e envia à transportadora, como seu cliente, a chamada referência de liberação, que autoriza a retirada da mercadoria. A transportadora contrata seu prestador de serviços (por exemplo, uma empresa de transporte ou operador ferroviário) para a retirada de um contêiner do terminal. Para isso, ela repassa o direito de retirada na forma da referência de liberação ao prestador de serviços. O prestador de serviços deve se identificar no terminal com a referência para receber o contêiner e transportá-lo para o destino. O terminal recebe a referência de liberação diretamente do armador e verifica se esta corresponde à referência apresentada pelo motorista na retirada da mercadoria.

Foto: © HHLA