A promoção de bicicletas de carga é uma parte importante da mudança no transporte

A bicicleta de carga tem estado em foco na cobertura da mídia nos últimos anos. Nas últimas semanas e meses, os partidos políticos também se debruçaram sobre o tema, o que levou a muitas discussões construtivas, mas também controversas. O grupo de coordenação de bicicletas de carga (KGAG) considera a nova atenção ao tema da bicicleta de carga fundamental e positiva.

(Berlim) Ao mesmo tempo, o grupo de trabalho das três grandes associações (Associação de Logística de Bicicletas da Alemanha e.V., Associação Federal de Futuro da Bicicleta e.V., Associação Federal de Serviços de Mensagens e Entregas e.V.) se posiciona da seguinte forma:

“Saudamos a proposta da Sra. Annalena Baerbock (presidente federal e candidata a chanceler dos Verdes) para uma maior promoção das bicicletas de carga. A bicicleta de carga já é um veículo de transporte plenamente funcional e, portanto, tornou-se uma parte importante da mudança no transporte. O objetivo deve ser, portanto, fortalecer substancialmente este setor jovem e promissor, promovendo a produção, o serviço e o uso de bicicletas de carga.

Bicicletas de carga são essenciais para o caminho em direção a um transporte seguro e neutro em CO2. Elas reduzem significativamente o ruído nas ruas, não causam emissões de óxido de nitrogênio e diminuem o consumo final de energia e as emissões de CO2 em pelo menos um fator de 10 em comparação com veículos motorizados convencionais. O Ministério dos Transportes já reconheceu isso e incorporou a transferência de 30% do tráfego de entrega para bicicletas de carga no Plano Nacional de Transporte de Bicicletas.

Objetivo ambicioso

Este objetivo é ambicioso, para o qual a ainda jovem indústria de bicicletas de carga precisa de apoio adequado, como a indústria automotiva já recebe há anos em bilhões. O sucesso de programas de apoio em andamento – que geralmente são muito pequenos e descentralizados – seria considerado com tal passo. Subcontratadas de serviços de entrega, bem como fornecedores regionais de logística de bicicletas, que notoriamente enfrentam situações financeiras difíceis, dependem de apoios relevantes. Na aquisição, a bicicleta de carga também enfrenta uma dura concorrência com veículos elétricos fortemente subsidiados. O mesmo se aplica a usuários privados ou usuários comerciais de outros setores.

No entanto, para alcançar os objetivos do Plano Nacional de Transporte de Bicicletas, é necessária um apoio político adicional. Na configuração da paisagem de apoio, o leasing de bicicletas de carga também deve ser incluído, pois muitos prestadores de serviços logísticos preferem alugar seus veículos de forma a preservar a liquidez. Sobre os apoios, é importante dizer o seguinte: trata-se de incentivos, não de obrigações. Ao mesmo tempo, existem muitos segmentos em que o uso de bicicletas de carga não faz sentido. Logicamente, mesmo com ofertas de apoio, não serão adquiridas bicicletas de carga aqui. Ao mesmo tempo, existem cenários diversos, mas até agora não apoiáveis, em que a bicicleta de carga pode ser utilizada de forma sensata. Somente aqui o apoio pode mostrar sua plena eficácia.

Contatos competentes para a mídia e o público

A discussão sobre o tema da bicicleta de carga se desenvolveu de forma muito dinâmica, mas também, em parte, não profissional, nos últimos dias na mídia. Algumas reações estão muito distantes do tema, pois são emocionais e à sombra das próximas eleições. Também é notável que fatos e experiências atuais são ignorados. Portanto, as associações do grupo de coordenação de bicicletas de carga (KGAG) querem servir como contatos competentes para jornalistas, políticos, cidadãos e empresários para troca de experiências e conhecimento especializado. Os representantes das associações estão à disposição de representantes da imprensa e do povo interessados, bem como de interessados privados e comerciais para todas as perguntas.

2ª Conferência Nacional de Logística de Bicicletas

Em sintonia com o tema, a 2ª Conferência Nacional de Logística de Bicicletas ocorrerá nos dias 28 e 29 de setembro de 2021 em Frankfurt/Main. A conferência começa com um dia de excursão, onde locais e atores da logística de bicicletas em Frankfurt serão visitados. Como destaque, a empresa de transporte de Frankfurt demonstrará a combinação de bonde de logística e bicicleta de carga no depósito de bondes Gutleut. No evento da noite na Universidade de Ciências Aplicadas de Frankfurt, entre outras coisas, será concedido o prêmio International Cargo Bike of the Year da revista especializada Logistra.

O dia da conferência técnica em 29 de setembro ocorrerá como um evento híbrido na Casa de Logística e Mobilidade de Frankfurt (HOLM). Os palestrantes de abertura são o Ministro dos Transportes de Hesse, Tarek Al-Wazir, e o Secretário de Estado do BMVI, Steffen Bilger, o representante do governo federal para transporte de mercadorias e logística. Os focos da agenda são inovações recentes na logística de bicicletas, conceitos de logística de bicicletas intermodais e o potencial da logística de bicicletas para centros urbanos e comércio durante a crise. Sobre o papel da logística de bicicletas para o Green Deal europeu, falará Matthew Baldwin, o diretor-geral adjunto da Comissão da UE para Transporte.

Detalhes da conferência:

https://rlvd.bike/konferenz-2021/

Sobre a Associação de Logística de Bicicletas da Alemanha e.V.

A utilização de bicicletas de carga modernas e reboques de carga na logística oferece grandes potenciais para proteção climática, purificação do ar, qualidade de vida urbana e sistemas logísticos multimodais eficientes. A Associação de Logística de Bicicletas da Alemanha (RLVD) quer promover a utilização de bicicletas de carga modernas e reboques de carga na logística e representa os interesses das pequenas e médias empresas que são pioneiras na logística de bicicletas. A Associação de Logística de Bicicletas da Alemanha e.V. foi fundada em setembro de 2018 em Berlim, está registrada como uma associação com sede em Berlim e é a seção alemã da Federação Europeia de Logística de Bicicletas (ECLF) e parte da Associação Cycling Industries Europe.

Mais em: https://rlvd.bike

Sobre a Associação Federal de Futuro da Bicicleta e.V.

A Associação Federal de Futuro da Bicicleta (BVZF) é uma união de empresas dinâmicas e inovadoras de todos os setores da indústria da bicicleta: prestadores de serviços, fabricantes, comerciantes, startups de digitalização e fornecedores. Para fortalecer a bicicleta em todas as suas variações – da bicicleta dobrável à bicicleta de carga elétrica coberta – trazemos nossa experiência de mercado para os processos de decisão política por meio de nossas atividades associativas.

Mais em: https://zukunft-fahrrad.org

Sobre a Associação Federal de Serviços de Mensagens e Entregas e.V. (BdKEP)

O BdKEP é a representação de interesses políticos de empresas de médio porte de serviços de mensageiros, expresso, correios e pacotes (KEP). A associação representa mais de 3.000 membros diretos. Isso inclui mensageiros urbanos, serviços postais regionais, mensageiros de bicicletas de carga, mensageiros diretos e mensageiros farmacêuticos, bem como fornecedores de plataformas e software de médio porte. A associação defende o acesso ao mercado sem discriminação para as empresas de médio porte. A representação conjunta de interesses é, por um lado, importante no trabalho amplamente disseminado como subcontratados para corporações globais. Por outro lado, o BdKEP é a forte voz das pequenas e médias empresas em direção à política e à administração.

Mais em: https://bdkep.de

Foto: © Radlogistikverband