Scandlines com o maior “Navio à Vela” durante a Hanse Sail de Rostock

Para o 30º aniversário da Hanse Sail de Rostock, mais de cem grandes veleiros estão registrados. A companhia de ferry alemã-dinamarquesa Scandlines dá um toque especial ao evento de aniversário: com quase 170 metros de comprimento e cerca de 25 metros de largura, o ferry híbrido

(Hamburgo/Rostock) Desde maio de 2020, a vela rotativa, que à distância lembra mais uma chaminé, está instalada na Copenhagen – e parece exatamente o oposto: A vela rotativa da empresa finlandesa Norsepower reduz significativamente as emissões de CO₂ do ferry híbrido em até quatro a cinco por cento na rota entre Rostock e Gedser.

Após quase 100 anos, o rotor Flettner retorna ao norte da Alemanha

A inovadora técnica de vela da vela rotativa baseia-se no conceito de quase 100 anos da tecnologia do rotor Flettner: quando o vento atinge o cilindro rotativo, ele é acelerado de um lado e desacelerado do outro lado do corpo. A diferença na velocidade do vento gera uma diferença de pressão, que cria uma força perpendicular ao vento – o chamado efeito Magnus. Este efeito ajuda a mover o navio para frente em vento lateral. O engenheiro Anton Flettner já começou a testar sua invenção do rotor Flettner em 1924: em Kiel, ele transformou navios em veleiros rotativos e realizou inúmeras viagens de teste e demonstração, até internacionais. Infelizmente, esses não se estabeleceram na época, pois eram inadequados como propulsão única em calmaria. Assim, essa técnica foi substituída por máquinas a vapor e motores a diesel e caiu no esquecimento. A Scandlines agora aposta novamente na eficiência do espírito inventivo de Flettner após quase um século: a vela rotativa da Norsepower é uma tecnologia marítima de vento pronta para aplicação, para a qual as condições de vento ideais prevalecem na rota da Scandlines, tornando o benefício comercial evidente.

Com vela rotativa e propulsão híbrida em direção a uma navegação de ferry verde

O maior “navio à vela” que pode ser visto durante a Hanse Sail não se destaca apenas por sua única vela rotativa, mas também por muitas outras medidas de proteção climática: seu sistema híbrido inclui, como em outros navios da Scandlines, além dos geradores a diesel, também uma propulsão elétrica. Um pacote de baterias complementa a propulsão e pode armazenar energia excedente diretamente a bordo e utilizá-la novamente para propulsão quando necessário. Com a conversão de ferries a diesel tradicionais para modernos navios híbridos, o consumo de combustível na linha de ferry foi significativamente reduzido e, assim, as emissões de CO₂ também foram diminuídas. Em comparação com os antigos navios, hoje é necessário apenas cerca de um terço do combustível para o ferry por carro transportado. Além disso, o ferry utiliza propulsores que economizam energia e são silenciosos, gerando menos ruído subaquático. Assim, a vida marinha é menos perturbada – o que é especialmente apreciado pelos golfinhos que estão se tornando mais comuns no Mar Báltico.

Estações de carregamento gratuitas no BorderShop

Para um futuro sustentável, a Scandlines está investindo em muitos outros grandes e pequenos projetos em direção à proteção ambiental e climática: a companhia de navegação apoia, entre outras coisas, os objetivos de sustentabilidade da ONU. O exemplo mais recente é o relatório de sustentabilidade publicado recentemente. Além disso, a empresa trabalha em estreita colaboração com a NABU e.V.: juntos, transformaram a área do porto de Puttgarden em um “Porto Verde” para promover a biodiversidade na área. Em cooperação com a E.ON, a Scandlines está disponibilizando inicialmente estações de carregamento gratuitas para carros elétricos no BorderShop em Puttgarden e em Rostock – tornando ainda mais fácil viajar de forma ecológica para a Escandinávia e de volta. Fotos: © Scandlines