Rede de Carga Parcial ELVIS celebra seu décimo aniversário

O sistema de carga parcial da Europäischer Ladungsverbund Internationaler Spediteure AG (ELVIS) celebra seu décimo aniversário. A ideia de sistematizar o transporte de cargas parciais e torná-lo mais econômico foi discutida pela primeira vez em agosto de 2009 no conselho de supervisão da ELVIS. Dois meses depois, durante uma reunião de parceiros, foi decidido tentar. Agora está claro: a rede de carga parcial não só funciona, como é um sucesso total e atualmente a maior do seu tipo na Europa.

(Alzenau) “Com base em várias tentativas fracassadas de outros participantes do mercado, inicialmente havia muitas reservas na indústria em relação a um sistema de carga parcial. Foi necessário muito trabalho de convencimento”, lembra Jochen Eschborn, membro do conselho da ELVIS. “Mas o esforço valeu a pena. Hoje, o conceito é parte integrante do modelo de negócios de quase todos os transportadores e operadores de carga associados.”

Um sucesso que também pode ser visto nos números: Iniciado em maio de 2011 com a participação de 27 parceiros, no primeiro mês foram processadas 5.512 remessas, ocupando um total de 27.074 espaços de carga. Hoje, a rede conta com 130 parceiros que atendem o hub em Knüllwald durante a noite. Juntos, eles processam em média mais de 16.000 remessas com mais de 90.000 espaços de carga em um mês. “Números como esses não poderíamos imaginar há dez anos”, conclui Eschborn.

Taxa de danos de 0,09 por cento

O sistema de carga parcial também atende a todas as expectativas em termos de qualidade. A taxa de danos, por exemplo, está atualmente em apenas 0,09 por cento. Isso se deve, em grande parte, ao sistema de carga e descarga. Pois, ao contrário do que se conhecia até agora, por exemplo, de sistemas de carga unitária, o hub da ELVIS não é equipado com rampas. Em vez disso, os caminhões entram completamente nos armazéns que, no total, medem 20.000 metros quadrados, onde são descarregados e, finalmente, carregados novamente com empilhadeiras.

Para isso, a ELVIS, em conjunto com o fabricante de veículos Krone, desenvolveu em 2011 um trailer que, com 60 espaços para paletes, quase duplica a capacidade de carga por trem. “Particularmente com paletes empilhados de forma plana, o caminhão transporta metade de ar. Não queríamos deixar esse potencial inexplorado”, explica Eschborn. O trailer também foi equipado com uma guia de lona prolongada, que permite que o veículo se abra por toda a extensão, sem que a lona recolhida cubra parte da abertura. Dessa forma, a carga pode ser realizada de maneira mais rápida e eficaz.

EDV desenvolvida internamente

Outro fator de sucesso é o sistema de EDV desenvolvido internamente para controlar as remessas. Steffen Renner, procurador do sistema de carga parcial da ELVIS: “Através de GPS e geofencing, sabemos exatamente quando uma remessa chegará até nós. Assim, podemos planejar os processos no hub da melhor maneira possível e garantir que os caminhões partam novamente após o menor tempo de permanência e com a melhor carga possível.” Como resultado, o sistema de carga parcial da ELVIS demonstra sua capacidade mesmo na situação atual – espaço de carga escasso com um alto volume de remessas. “Em vez de ter que restringir a entrada, conseguimos até mesmo aceitar quantidades adicionais recentemente”, relata Renner.

Antes de existir o sistema de carga parcial da ELVIS, essas cargas eram processadas, mais mal do que bem, através de sistemas de carga unitária ou eram retiradas de forma não sistemática pelos transportadores. Isso resultou em uma alta taxa de quilômetros vazios nessa área. “Não raramente, os transportadores até perdiam dinheiro em tais pedidos, apenas para não desagradar um cliente”, lembra Renner.

Foto: © ELVIS