Portos marítimos alemães exigem novos conceitos de CO2

Os portos marítimos alemães se posicionam para a introdução de um limite europeu de emissões de CO2 no local de atracação para todos os navios de mar e de interior. Ao mesmo tempo, os responsáveis nas empresas portuárias se mostram céticos quanto à proposta da UE para a expansão da energia elétrica em terra, se esta é a abordagem correta para reduzir as emissões da navegação de forma sustentável.

(Hamburgo/Rostock) Diz literalmente no documento de posição assinado por todas as empresas portuárias ‘ZeroEmission@Berth’: “Instalações de energia elétrica conectadas à rede podem ser uma solução eficaz para a redução de emissões de navios de mar e de interior durante o tempo de atracação no porto, se forem operadas com 100% de energia renovável, mas não para todos os portos, não para todos os locais de atracação e não para todos os navios.”

A proposta da Comissão Europeia resultaria em gastos bilionários apenas nas cerca de 550 vagas para navios de mar nos portos alemães para instalações de energia elétrica em terra. Esses custos teriam que ser suportados pelos contribuintes e pelos portos operados privadamente, sem que os operadores de navios, que são os responsáveis pelas emissões emitidas, estivessem substancialmente envolvidos. Ao mesmo tempo, apenas navios selecionados teriam que utilizar as instalações disponíveis. Assim, a situação surgiria em que, em um local de atracação com instalação de energia elétrica em terra, um navio teria que usar energia elétrica em terra, enquanto outro navio, não regulamentado, poderia continuar a queimar combustíveis fósseis.

Até 2030, zero emissões no local de atracação

Em julho de 2021, a Comissão Europeia publicou o “Pacote Fit for 55” com o objetivo de reduzir as emissões líquidas de gases de efeito estufa em pelo menos 55% até 2030 em relação a 1990. Nele, são feitas diretrizes concretas para navios no local de atracação. A partir de 2030, certos tipos de navios deverão ser obrigados a ter zero emissões no local de atracação, sendo a energia elétrica em terra, baterias e células de combustível definidas como possíveis soluções. Essa abordagem é apoiada pelos portos marítimos alemães, mas deve ser fundamentalmente aberta à tecnologia, para permitir, por exemplo, o uso de combustíveis de energias renováveis. Esses combustíveis oferecem a possibilidade de reduzir as emissões de CO2 e poluentes atmosféricos não apenas no local de atracação, mas também durante a navegação e, assim, em uma medida muito mais significativa. Cerca de 95% das emissões provenientes da navegação ocorrem durante a navegação. Apenas cinco por cento podem ser atribuídos à permanência no porto.

No documento de posição, os portos marítimos alemães oferecem à navegação a oportunidade de buscar soluções conjuntas para um tempo de atracação sem emissões, além das instalações de energia elétrica conectadas à rede.

ROSTOCK PORT apoia uma abordagem aberta à tecnologia

“ROSTOCK PORT apoia uma abordagem aberta à tecnologia e escalável em relação ao fornecimento de energia livre de CO2 ou neutra para navios durante o tempo de atracação no porto. As soluções técnicas devem ser projetadas de forma a também se orientar para todo o balanço de emissões do navio e promover o caminho para a navegação sem emissões. Diferentes soluções de energia elétrica em terra, uso de combustíveis sintéticos e operação com baterias no transporte marítimo são possíveis e já estão sendo testadas e aplicadas em Rostock. Queremos, com a iniciativa ‘ZeroEmission@Berth’, acelerar ainda mais esse processo e contribuir como um impulsionador para soluções conjuntas”, disse Jens A. Scharner, diretor executivo da ROSTOCK PORT.

Competição de inovações começa em fevereiro

Para encontrar e conhecer conceitos adequados, será lançada uma competição de inovações. Com isso, os portos marítimos alemães buscam conjuntamente ideias inovadoras, conceitos e abordagens de soluções abertas à tecnologia, que mostrem alternativas às instalações de energia elétrica em terra, abordagens de fornecimento de energia para navios no local de atracação e que, possivelmente, também possam contribuir para a redução de emissões durante a navegação.

A competição de inovações começará em fevereiro de 2022. O júri de sete membros será composto por representantes de armadoras, associações e ciência. Esta competição de inovações será acompanhada pelo Cluster Marítimo do Norte da Alemanha.

Mais informações em: www.zeroemissionatberth.com

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