O projeto suíço Cargo sous terrain recebe seu próprio comitê

No recém-lançado comitê ‘Futuro da Suíça com Cargo sous terrain’ (CST), personalidades da política, economia e ciência apoiam o projeto intergeracional CST. Com isso, eles reforçam o amplo apoio ao empreendimento financiado de forma privada. Este projeto transforma a logística em parte da vida cotidiana. No início de 2021, o CST inicia a fase de aprovação de construção. Assim, ela começa mais cedo do que o planejado originalmente e paralelamente à discussão legislativa no Parlamento. Recursos antecipados de investidores suíços possibilitam essa aceleração.

(Basel) O CST recebe, com o lançamento do comitê ‘Futuro da Suíça com Cargo sous terrain’, amplo apoio de diferentes campos políticos, bem como da economia, ciência, associações e sindicatos. Este engajamento é de importância crucial para o CST em relação à lei federal sobre o transporte de mercadorias subterrâneo (UGüTG), que estabelece as condições legais para a construção e operação do projeto intergeracional. O Conselho Federal enviou essa lei ao Parlamento em outubro. O CST espera que a discussão pelo Conselho dos Estados ocorra na primavera de 2021.

Comparável à construção do Gotardo

“Cargo sous terrain consegue unir eficiência econômica com grande benefício ambiental”, comemora a deputada nacional Katja Christ, membro do comitê. O senador Hans Wicki, presidente da Bauenschweiz, resume: “O projeto Cargo sous terrain é comparável à construção do túnel do Gotardo no século passado e será considerado uma realização pioneira suíça no futuro.” Para o deputado Roger Nordmann, o CST é sinônimo de “inovação, eficiência e benefícios ambientais”, enquanto o projeto garante a alta qualidade de vida da população suíça.

Recursos chegam mais cedo do que o planejado

Mais cedo do que o planejado, o CST pode começar a próxima etapa rumo à realização. A fase de aprovação de construção começa, graças a recursos antecipados de investidores do CST, já no início de 2021, o que dá um novo impulso ao projeto. Originalmente, o início da fase de aprovação de construção estava previsto para 2022, após a entrada em vigor do UGüTG.

O amplo apoio da consulta pública e os sinais positivos da política em relação à discussão parlamentar levaram os investidores a liberar recursos agora, para acelerar os trabalhos. Isso inclui o aprofundamento do planejamento até a maturidade para aprovação de construção, o desenvolvimento da logística urbana e preparativos técnicos em várias áreas. Graças a investimentos garantidos, todo o projeto está financiado até o início da construção do primeiro trecho Härkingen-Zurique em 2026. Estão disponíveis mais de CHF 100 milhões para isso.

Composição ampla do comitê

A ampla composição do comitê e o apoio de cerca de 70 investidores refletem o princípio fundamental do CST: inovação através da colaboração. O projeto intergeracional, totalmente financiado de forma privada e que é possibilitado em dois terços por financiadores suíços, reúne grandes e pequenas empresas dos setores de transporte, logística, varejo, telecomunicações, seguros, finanças, indústria, TI e energia. No comitê de apoio, além de representantes das maiores empresas acionistas do CST, também estão outras personalidades da economia e da sociedade. Monika Rühl, da economiesuisse, descreve o CST como “um projeto na melhor tradição da economia suíça: iniciativa e recursos privados, juntamente com a capacidade de inovação, possibilitam realizações extraordinárias”. O pioneiro ambiental Bertrand Piccard, do Solar Impulse, elogia a realização do CST como um exemplo urgentemente necessário de que a proteção ambiental também pode ser financeiramente viável.

Melhor qualidade de vida através da logística conectada

Como sistema logístico global, o CST atende tanto à tendência de transporte de mercadorias em pequenas quantidades e de forma contínua quanto a soluções inteligentes e conectadas na área de mobilidade, afirmam os especialistas acadêmicos do comitê. Além disso, o CST possui um enorme potencial para a qualidade de vida, especialmente em áreas urbanas, como enfatiza o prefeito de Berna, Alec von Graffenried: “Com a eficiente consolidação dos fluxos de mercadorias, o Cargo sous terrain pode reduzir o tráfego, as emissões de gases e o ruído em nossas cidades.” E o arquiteto Pierre de Meuron vê o CST como “um sistema desenvolvido pela economia para a economia, mas também para as pessoas e seu ambiente de vida.”

O comitê “Futuro da Suíça com CST“ é composto pelos seguintes membros

Katja Christ, deputada nacional de Basel-Stadt (GLP), jurista/advogada; Roberto Cirillo, CEO dos Correios Suíços; Pierre de Meuron, Herzog & de Meuron; Josef Dittli, senador de Uri (FDP) & presidente da associação de economia de carga (VAP); Olivier Français, senador do Cantão de Vaud (FDP); Prof. Dr. Karolin Frankenberger, Instituto de Gestão & Estratégia, Diretora Acadêmica do Executive MBA HSG; Peter Galliker, CEO da Galliker Transport AG; Dr. Philipp Gmür, CEO do Grupo Helvetia; Prof. Dr. Andreas Herrmann, professor do Instituto de Customer Insight HSG; Dieter Kläy, conselheiro cantonal de Zurique (FDP), chefe do setor da Associação Suíça de Comércio; Hansueli Loosli, presidente do conselho da Swisscom & Coop; Ludovica Molo, arquiteta; Roger Nordmann, deputado nacional de Vaud (SP); Prof. Dr. Bertrand Piccard, iniciador e presidente da Fundação Solar Impulse; Michèle Rodoni, CEO da Mobiliar (a partir de 01.01.2021); Monika Rühl, presidente da administração da economiesuisse; Elisabeth Schneider-Schneiter, deputada nacional de Basel-Landschaft (CVP), presidente da câmara de comércio de ambas as Basileias; Martin Scholl, Banco Cantonal de Zurique, presidente da direção geral; Alec von Graffenried, prefeito de Berna (Lista Verde Livre); Hans Wicki, senador de Nidwalden (FDP), presidente da Bauenschweiz

Foto: © Cargo sous Terrain

www.cst.ch