O Chefe do BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN, Habeck, como convidado na reunião da presidência do DVF

A presidência do Fórum Alemão de Transportes (DVF) discutiu com o presidente federal do BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN, Dr. Robert Habeck, os desafios para o setor de transportes no caminho para a neutralidade climática. O presidente da presidência do DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, disse:

(Berlim) – A proteção climática é o tema principal entre a política e o setor de transportes, e a distribuição de papéis é clara: a política define os objetivos, as empresas desenvolvem a tecnologia e os consumidores e a economia de transporte devem utilizá-la. No entanto, devemos garantir que os usuários sejam incluídos, pois só assim a mudança na mobilidade pode ser bem-sucedida. O ritmo deve ser escolhido de forma a manter a aceitação, garantindo que haja abertura tecnológica, e que os motores e combustíveis sejam fundamentalmente alterados, mas que as regiões não sejam deixadas para trás na transformação estrutural.

Habeck concordou com a exigência de Klinkner por segurança de planejamento para as empresas

Ele defendeu um programa de investimento de 30 a 50 bilhões de euros na próxima década e uma flexibilização do teto de endividamento. Especialmente em tempos de crise, é importante investir em infraestrutura futura.

Habeck defendeu, em diálogo com os representantes de alto nível da presidência do DVF, uma mudança de sistema na área de mobilidade: “Cada vez mais se trata do uso da mobilidade e menos da posse de um meio de transporte. Para isso, é necessária uma digitalização mais avançada da mobilidade, para que os consumidores tenham acesso a todos os meios de transporte através de aplicativos, seja para carros, bicicletas ou ônibus. O governo federal estabeleceu o objetivo da neutralidade climática até 2050, e o setor de transportes também precisa ser devidamente reformulado para isso. Para alcançar a neutralidade climática, são necessárias, por um lado, as condições políticas. Por outro lado, também depende do desenvolvimento técnico por parte das empresas.”

Ações de planejamento e construção rápidas

O presidente federal também se manifestou a favor de ações de planejamento e construção mais rápidas. Assim, o procedimento de aprovação do planejamento poderia ser combinado com o procedimento de ordenação do espaço, a fim de simplificar os processos. O mais importante é a participação precoce e transparente dos cidadãos.

Habeck também defendeu que o Estado financie estações de carregamento para carros elétricos: “Essas são tarefas públicas. É necessário que as estações de carregamento estejam disponíveis rapidamente, para que mais carros elétricos possam circular. Para a área de carros, o caminho tecnológico é bastante claro. Em outras áreas, como no transporte de cargas pesadas, ainda não está seguro. A tecnologia de propulsão e combustível neutra em termos climáticos é mais difícil para o transporte marítimo e aéreo. Os caminhos tecnológicos para o transporte de cargas pesadas devem ser definidos na próxima legislatura. No transporte ferroviário de mercadorias, os hubs europeus para o transporte combinado devem ser expandidos. É tarefa da política tornar o transporte ferroviário de mercadorias mais competitivo, o que pode ser alcançado, entre outras coisas, através de uma estrutura ecológica da taxa de pedágio.”

www.verkehrsforum.de

Imagem: © Handelsblatt