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08/07/2020 às 06h02A Iniciativa Kiel-Canal saúda a suspensão das taxas para o Canal do Norte-Báltico pela política. Com isso, foi dado um passo importante para a competitividade do canal. Isso também evita que os navios optem pelo caminho mais longo e menos ecológico ao redor da Dinamarca.
(Kiel) A Iniciativa Kiel-Canal tem se empenhado nos últimos meses, com o apoio dos cinco estados federais do norte da Alemanha e da Associação Central dos Corretores de Navios Alemães, pela suspensão das taxas de navegação para o Canal do Norte-Báltico e saúda a decisão tomada hoje pelo governo federal de renunciar às taxas de navegação até 31.12.2020.
“Causada pela crise da Corona, a economia marítima está sob uma pressão de custos massiva e o tráfego no Canal do Norte-Báltico está experimentando uma queda sem precedentes”, enfatiza Jens Broder Knudsen, presidente da Iniciativa Kiel-Canal. Essa queda baseia-se principalmente nos preços de bunker historicamente baixos, que resultariam em uma desvantagem competitiva significativa para o Canal do Norte-Báltico em comparação com o desvio ao redor de Skagen. A rota ao redor da Dinamarca é mais longa e menos ecológica, mas está livre de taxas de navegação.
Impactos também no Porto de Hamburgo
“A suspensão das taxas de navegação é um passo importante para restaurar a competitividade do Canal do Norte-Báltico. Isso atende à importância do Canal do Norte-Báltico, pois garante mais de 3.000 empregos na região e cerca de 51 milhões de toneladas de carga total no Porto de Hamburgo”, destaca Knudsen. Knudsen aponta que estados federais orientados para a exportação, como Baviera e Baden-Württemberg, também dependem do Porto de Hamburgo e de um Canal do Norte-Báltico funcional, pois essa “plataforma logística” é de importância central para as exportações para a região do Báltico e a conexão com cadeias de transporte internacionais.
Segundo Knudsen, agora seria necessário verificar se a suspensão temporária das taxas é suficiente ou se uma suspensão permanente representaria uma solução econômica melhor. Ele observa, nesse contexto, que no ano passado o governo federal renunciou permanentemente a receitas anuais de 350 milhões de euros para a ferrovia e 35 milhões de euros para as taxas de navegação para as vias navegáveis interiores do sul e do norte da Alemanha, exceto o Canal do Norte-Báltico e o Mosela.
A Iniciativa Kiel-Canal e.V.
Fundada no final de 2012, a Iniciativa Kiel-Canal e.V. reúne vozes engajadas em favor do Canal do Norte-Báltico e se empenha junto à economia, política e autoridades pela manutenção da funcionalidade e viabilidade futura do canal. Os membros incluem, além de várias empresas, várias câmaras de comércio, corporações de direito público, instituições, associações, clubes e entidades locais.
Foto 1: © Loginfo24 / Foto 2: © Iniciativa Kiel-Canal e.V.
