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11/06/2020 às 06h50O Fórum de Transporte Alemão (DVF) saúda a decisão da Estratégia Nacional de Hidrogênio pelo gabinete federal. Este passo é considerado importante para a proteção climática e para o futuro industrial da Alemanha.
(Berlim) A associação de mobilidade da economia alemã, o Fórum de Transporte Alemão (DVF), saúda a decisão da Estratégia Nacional de Hidrogênio pelo gabinete federal como um passo importante para a proteção climática no transporte e para o futuro industrial da Alemanha.
O presidente do DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner: “Além do uso direto de eletricidade de fontes renováveis, como em veículos elétricos a bateria, o hidrogênio verde também é necessário para colocar o setor de transporte em uma base não fóssil a longo prazo. Só assim podemos alcançar as metas de proteção climática. Agora é preciso integrar os diferentes pontos de abordagem em uma estratégia global coerente. A estratégia de hidrogênio, o roteiro P-t-X e a estratégia para aplicações de baterias devem ser considerados em conjunto. Isso requer um alto grau de coordenação em relação à estratégia da UE sobre hidrogênio e E-Fuels.”
Diversos pontos positivos
O DVF avalia os seguintes pontos na Estratégia Nacional de Hidrogênio de forma positiva:
- O tema “hidrogênio” recebeu um impulso adicional com o pacote de estímulo e futuro do governo federal. O governo federal prevê uma necessidade financeira de sete bilhões de euros para a implementação da estratégia de hidrogênio, além de dois bilhões de euros para parcerias internacionais.
- Como quadro fundamental, a estratégia está corretamente formulada. O transporte precisa de hidrogênio verde para a proteção climática. A mobilidade elétrica baseada em bateria e o hidrogênio ou E-Fuels não são contraditórios. Eles se complementam.
- Áreas de aplicação importantes para o hidrogênio no transporte são identificadas corretamente na estratégia: veículos a célula de combustível, E-Fuels, aviação, navegação, caminhões pesados e ônibus, trens, acionamentos primários e secundários, veículos especiais para descarte, portos, aeroportos, construção civil.
- A estratégia também contém bons pontos de partida para medidas de apoio nas áreas de infraestrutura, veículos, indústria fornecedora, tecnologia de célula de combustível, pesquisa e desenvolvimento.
- Na Alemanha, devem ser criadas instalações industriais de produção de hidrogênio verde com uma capacidade total de 5 GW até 2030 e mais 5 GW até, no máximo, 2040.
- O governo federal inicia uma ofensiva de pesquisa “Tecnologia de Hidrogênio 2030”, na qual o setor de transporte está incluído.
- A longo prazo, a Alemanha precisará importar grandes quantidades de hidrogênio verde. Portanto, é bom que o governo federal preste alta atenção à construção de parcerias internacionais.
Incluir mais medidas
O DVF defende que a implementação da estratégia de hidrogênio comece rapidamente e que também sejam incluídas as seguintes medidas:
- Promoção de instalações industriais de eletrólise na Alemanha, para estimular a produção, a escalabilidade e uma exportação de tecnologia bem-sucedida
- Lançamento de um programa de introdução no mercado para E-Fuels
- Isenção de E-Fuels e hidrogênio da taxa EEG e do imposto sobre energia
- Inclusão de uma cota mínima de cinco por cento de E-Fuels/hidrogênio em 2030 na diretiva da UE para promoção de energias renováveis (RED II)
Klinkner: “A tecnologia de hidrogênio requer uma aliança de parceiros fortes. Portanto, é necessário estabelecer toda a cadeia de valor internacionalmente e com atores competentes da Alemanha. Devido às altas barreiras econômicas, são necessários incentivos correspondentes. O governo federal e a UE devem, portanto, adaptar rapidamente o quadro regulatório para abrir caminho para a economia do hidrogênio.”
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