Consequências da pandemia: A navegação marítima alemã enfrenta uma grave crise

As consequências da pandemia de Corona estão a afetar cada vez mais a navegação marítima alemã. Uma pesquisa do VDR mostra quedas drásticas nas receitas. A Corona pode ter consequências mais severas do que a crise financeira e coloca em risco a localização da navegação na Alemanha.

(Hamburgo) As consequências da pandemia de Corona estão a afetar cada vez mais a navegação comercial alemã. Este é o resultado de uma pesquisa da Associação dos Armadores Alemães (VDR) entre as empresas membros. Um total de 50 empresas de navegação da Alemanha participaram da pesquisa, incluindo quase todas as 30 maiores companhias de navegação. “A navegação de cruzeiros e de ferries foi imediatamente fortemente afetada pelas consequências da pandemia. A nossa pesquisa atual mostra claramente: atualmente, quase todas as áreas do setor estão a ser severamente atingidas”, disse Alfred Hartmann, presidente do VDR. Assim, a avaliação da pesquisa revelou, entre outras coisas, que as receitas das empresas em março e abril caíram em média entre 30 a 40 por cento. 44 por cento já registram uma significativa perturbação na sua liquidez. Os armadores alemães sentem, segundo a pesquisa, que as taxas de fretamento para navios em todos os segmentos estão a cair em até 40 por cento. Uma nova queda é esperada para os próximos meses. O número de navios inativos, ou seja, navios sem emprego, já está quase em 500 em todo o mundo, o nível mais alto de todos os tempos. Isso afeta especialmente o transporte de contêineres, onde os armadores alemães estão particularmente presentes como armadores de linha, mas especialmente como fretadores de tonelagem. “A pesquisa mostra a situação dos primeiros meses, é uma instantânea”, disse Hartmann: “Dada a previsão de uma queda acentuada no comércio mundial, espera-se um agravamento adicional da situação do mercado para a navegação comercial.” “Partes essenciais da frota comercial alemã estão, portanto, previsivelmente em risco de existência”, alertou o presidente do VDR e lembrou as consequências da crise financeira de 2008/2009 para a navegação nacional: “Desde então, perdemos 1.500 navios comerciais para o exterior, o que representou um terço da frota alemã. Se a produção e o consumo em todo o mundo não se recuperarem rapidamente, as consequências da pandemia podem ser muito mais severas do que a crise financeira. Se ainda perdêssemos mais um terço da frota da Alemanha, dezenas de milhares de empregos na localização estariam em risco. Além disso, o abastecimento do campeão de exportação Alemanha estaria cada vez mais dependente de empresas de navegação influenciadas pelo Estado fora da Alemanha. A pandemia nos ensina que não devemos aumentar as dependências.” Por enquanto, sem demissões / vagas de formação permanecem constantes É encorajador: embora também nas empresas de navegação tenha sido ordenada a redução de horas de trabalho e anunciados programas de economia, as demissões não estão previstas por mais de 90 por cento das companhias de navegação, segundo a pesquisa. A formação também não foi reduzida até agora, dois terços dos entrevistados querem contratar o mesmo número de aprendizes que no ano passado. Hartmann: “As companhias de navegação continuam a investir na formação de novos talentos, apesar da crise. Cada um tenta manter seus funcionários e, assim, o know-how marítimo. Se conseguiremos manter isso, também depende do grau em que há apoio concreto nesta grave crise.” A curto prazo, as companhias de navegação com sede na Alemanha, como outros setores de serviços, precisam de acesso irrestrito às medidas de ajuda do KfW. Até agora, as medidas de apoio ainda não chegaram na medida necessária ao setor. O acesso à liquidez é crucial. “As companhias de navegação alemãs, que na sua maioria são empresas de médio porte, estão ameaçadas de falência sem um apoio eficaz dos programas do KfW”, disse o presidente Hartmann e criticou: “Os bancos se recusam a encaminhar pedidos de financiamento ao KfW, embora apenas tivessem um pequeno risco residual a suportar e também tivessem sido apoiados com muito dinheiro público – uma situação insustentável.” Para superar a crise a médio prazo, é urgente evitar também os encargos fiscais adicionais para as empresas de navegação alemãs em comparação com a concorrência estrangeira dentro da UE – por exemplo, o imposto de 19 por cento sobre seguros de navios. “A nossa localização não é mais competitiva neste caso”, explica Hartmann: “Precisamos também de clareza sobre se os instrumentos comprovados de promoção da navegação para formação, qualificação e emprego de marinheiros na localização alemã serão mantidos.” Avançar na navegação neutra em CO2 No entanto, o presidente do VDR também enfatizou que, a longo prazo, apesar das cargas previsíveis resultantes da crise, é necessário continuar a promover a pesquisa e o desenvolvimento para uma navegação verde, o mais neutra em CO2 possível. A indústria já está a comprometer-se, por exemplo, através de uma proposta na Organização Marítima Internacional (IMO) para estabelecer um fundo global de pesquisa e desenvolvimento, que deve ser financiado internamente pela indústria. Hartmann: “Esperamos que os Estados apoiem este caminho para garantir um futuro sustentável para a navegação. Porque uma coisa é também uma grande preocupação para nós nestes tempos: queremos continuar a contribuir para a proteção do clima como setor de navegação.” A navegação marítima alemã não quer desistir de seus esforços para encontrar soluções comuns e globais para a rápida redução das emissões de gases de efeito estufa dos navios na IMO – mesmo em tempos de recessão: “Não devemos agora colocar um contra o outro”, disse Hartmann. Foto: Frauke Feind/Pixabay https://www.reederverband.de