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12/02/2020 às 06h37O Grande Conselho de Basileia aprovou claramente o crédito para a construção do Porto 3 no valor de 115,53 milhões de francos com 78 votos a favor e 12 contra. Após o governo federal já ter estabelecido a base para o desenvolvimento de Basileia como um centro de transporte a nível nacional, com os fundos alocados, essas condições agora também foram criadas a nível cantonal. Isso é um claro compromisso com o porto e o local logístico de Basileia.
Basileia, 12.02.2020) Com a aprovação de hoje do Grande Conselho para o crédito do Porto 3 no valor de 115,53 milhões de francos, uma condição importante foi cumprida para avançar na expansão do porto e fortalecer o cluster logístico da região de Basileia. “Estamos satisfeitos com esta decisão. Pois um comércio internacional crescente e, consequentemente, um aumento nas quantidades de contêineres tornam a construção do Porto 3 inevitável também do ponto de vista da segurança de abastecimento para a Suíça”, afirma Martin Dätwyler, diretor da câmara de comércio. Já hoje, os portos marítimos estão expandindo suas capacidades de terminal para lidar com o aumento do tráfego de contêineres. O plano de transporte federal da Alemanha prevê um crescimento de 73% para o transporte fluvial de contêineres entre 2010 e 2030. “Portanto, é inevitável que, no futuro, maiores quantidades de contêineres cheguem à Suíça via navios no Reno. As mercadorias devem ser transportadas para a Suíça de trem e não de caminhão do exterior”, comenta Hans-Peter Hadorn, diretor dos Portos do Reno Suíços. O crédito está vinculado à construção do terminal ferroviário “Gateway Basel Nord”, que deve ser criado ao lado do novo Porto 3.
A região de Basileia é um importante centro logístico
Para lidar com as maiores quantidades de contêineres, investimentos em infraestruturas portuárias modernas são essenciais. Dätwyler explica: “Isso garantirá que a região de Basileia continue a ser um cluster logístico eficiente no futuro e mantenha sua posição de destaque na gestão de importações e exportações”. Com uma nova e mais eficiente cadeia logística, empresas com alta atividade de comércio exterior também se beneficiarão, acredita André Auderset, diretor da Associação Suíça de Navegação e Economia Portuária (SVS). “É importante ressaltar que o acesso ao Porto 3 é garantido a qualquer momento de forma não discriminatória, ou seja, para todos os fornecedores, permitindo que os clientes se beneficiem de prazos de entrega mais rápidos e de uma melhor oferta”.
Um referendo está em risco
Pouco depois da decisão do Grande Conselho de Basileia, um grupo de interesses bastante diversos se uniu contra a construção do Porto 3 e pretende convocar um referendo. O grupo inclui as seguintes associações e pessoas: Pro Natura Basileia, WWF Basileia, Greenpeace Basileia, Associação do Bairro Kleinhüningen, os conselheiros Oliver Bolliger (BastA), Thomas Grossenbacher (Verdes), Felix Wehrli (SVP), Roman Mayer, presidente do conselho da Swissterminal, IG Schiffsführer Basileia, Associação Ökostadt Basileia. As partes deste grupo de interesses não poderiam ser mais diferentes. É também surpreendente a participação da IG Schiffsführer neste grupo. Os capitães veem problemas técnicos significativos na entrada e saída dos barcos. Naturalmente, também estão representados os opositores habituais de grandes projetos, como os defensores da proteção ambiental ou os opositores do ruído operacional e de tráfego no grupo.
Foto: «©Patrik Walde»
