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A ofensiva militar dos EUA e de Israel contra o Irã, que começou em 28 de fevereiro de 2026, tem impactos significativos nas rotas aéreas e marítimas globais. A TLF Overseas, a organização francesa de transporte e logística, analisa a situação e suas consequências para os operadores de transporte internacionais.
Em 28 de fevereiro de 2026, o líder supremo iraniano Ali Khamenei foi morto durante as ações militares. Em resposta, o Irã anunciou o fechamento da estratégica Estrada de Hormuz e realizou ataques a vários países da região. Essa escalada afeta duas das rotas comerciais mais importantes do mundo: o espaço aéreo sobre o Golfo e o tráfego marítimo no Mar Vermelho e no Canal de Hormuz.
Impactos no tráfego aéreo
Os fechamentos de espaços aéreos na Síria, Iraque, Kuwait, Irã, Israel e Emirados Árabes Unidos resultaram em 19.000 atrasos de voos e mais de 2.100 cancelamentos de voos em 24 horas. Isso representa uma queda de 18% na capacidade global de carga aérea. Grandes companhias aéreas suspenderam suas conexões na região. Os importantes hubs em Dubai, Doha e Abu Dhabi, que são cruciais para as conexões entre a Europa, o Oceano Índico e a Ásia, estão afetados. As opções para desvios estão atualmente muito limitadas.
Philippe de Crécy, presidente da TLF Overseas, comentou sobre as consequências: “A paralisia simultânea dos três principais hubs no Oriente Médio leva a uma interrupção dos fluxos de carga aérea, cuja magnitude ainda não conseguimos compreender totalmente. A incerteza sobre a duração e o desenrolar do conflito dificulta o planejamento dos tempos de trânsito, a gestão de capacidade e a previsão de congestionamentos em portos e aeroportos.”
Reorganização no transporte marítimo
A Estrada de Hormuz, pela qual flui 20% do tráfego mundial de petróleo e GNL, está sendo fechada pelo Irã. As principais companhias de navegação, incluindo CMA-CGM, Maersk, MSC e Hapag-Lloyd, suspenderam suas escalas na região e redirecionaram seus navios para áreas seguras. Para cobrir os custos operacionais adicionais, seguros e preços de combustível, foram anunciadas taxas de sobrecarga de 2.000 a 4.000 USD por contêiner. A curto prazo, espera-se efeitos de congestionamento em portos asiáticos.
Anne-Sophie Fribourg (foto), vice-presidente da TLF Overseas, declarou: “O fechamento do Canal de Hormuz teria impactos estruturais imediatos nas cadeias de suprimento marítimas globais. Os principais hubs de contêineres no Golfo Pérsico – Jebel Ali, Port Khalifa, Port Hamad e Port Shuwaikh – são pontos críticos de transbordo para o comércio entre o Oriente Médio, Ásia e Europa. Sua desativação resultaria em um desvio massivo de carga regional e causaria uma reação em cadeia de congestionamentos em portos asiáticos ou europeus.”
A TLF Overseas está monitorando continuamente os desenvolvimentos e informará os atores da indústria sobre a evolução da situação.
