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De acordo com um relatório publicado pela Agência Europeia do Ambiente, as emissões de gases de efeito estufa e poluentes continuam elevadas, principalmente devido à dependência persistente do transporte rodoviário. Enquanto o transporte ferroviário oferece uma alternativa de baixa emissão para o transporte de pessoas e mercadorias, o transporte rodoviário permanece o setor dominante.
O transporte é fundamental para a sociedade moderna e a economia europeia, conforme informa a agência ambiental. Ele apoia mais de 10 milhões de empregos e contribui com cerca de 5% para o produto interno bruto da UE. No entanto, o setor de transporte, segundo o relatório, é a única grande área onde as emissões de gases de efeito estufa aumentaram desde 1990. Em 2023, o setor representou cerca de um terço das emissões de gases de efeito estufa da UE, com o transporte rodoviário tendo a maior participação.
Desafios na redução de emissões
As metas da UE, incluindo a neutralidade climática até 2050 e as metas ambientais zero para 2030, exigem ações abrangentes, como revela o relatório. Apesar dos avanços na redução das emissões de poluentes no passado, o transporte continua a ser um fator de pressão para o meio ambiente e a saúde humana. As emissões de certos poluentes, como amônia (NH₃) e óxido nitroso (N₂O), ainda são difíceis de reduzir. Além disso, a poluição sonora causada pelo transporte afeta milhões de pessoas em toda a Europa. O transporte rodoviário domina tanto no transporte de passageiros quanto de mercadorias, conforme indicado no relatório. Em 2023, foi responsável por quase três quartos das emissões de gases de efeito estufa relacionadas ao transporte. Os combustíveis fósseis são responsáveis por mais de 90% do consumo de energia.
Em contraste, o transporte ferroviário, segundo o relatório, oferece alta eficiência energética e baixas emissões de gases de efeito estufa e poluentes atmosféricos. Ele representa uma opção para reduzir a pegada ecológica. Isso é especialmente verdadeiro em distâncias médias e longas, como observa a agência ambiental. No entanto, a rede ferroviária europeia permanece fragmentada, e a limitada integração transfronteiriça restringe sua capacidade. No transporte de mercadorias, a atividade ferroviária diminuiu entre 1995 e 2023.
