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A demanda global por frete aéreo encerrou o ano de 2025 com um aumento de 6% em dezembro. Isso mostra um desenvolvimento positivo em comparação ao ano anterior, embora as entregas de e-commerce estagnadas da China levantem preocupações entre companhias aéreas e transportadoras. Isso é indicado por uma análise da Xeneta.
Crescimento apesar dos desafios
No quarto trimestre de 2025, a indústria de frete aéreo registrou um volume melhor do que o esperado, resultando em um crescimento anual de 4% na carga transportada. Esse desenvolvimento reflete a disposição de muitos remetentes em optar pela velocidade e confiabilidade do frete aéreo em tempos de interrupções e incerteza econômica. Niall van de Wouw, Chief Airfreight Officer da Xeneta, afirmou que o ano de 2025 „teve algo a oferecer para todos“, já que os prestadores de serviços se beneficiaram de volumes mais altos e os remetentes puderam aproveitar preços mais baixos na segunda metade do ano.
Para 2026, no entanto, a Xeneta espera um crescimento mais cauteloso de 2 a 3%. Van de Wouw expressou que pode haver „um preço a pagar“, uma vez que as incertezas no comércio e as tensões geopolíticas podem pressionar os volumes de frete aéreo. Apesar do crescimento da demanda no final do ano, os preços globais do frete aéreo nos últimos meses ficaram abaixo dos valores de 2024. Em dezembro, os preços caíram 4% em relação ao ano anterior, para uma média de 2,83 USD por kg.
Influência do E-Commerce
O desenvolvimento futuro será fortemente influenciado pela demanda de e-commerce, especialmente da China e da Europa. Van de Wouw apontou que investimentos em inteligência artificial apoiaram a demanda por frete aéreo em 2025, enquanto os sinais menos otimistas para o e-commerce, especialmente nas exportações transfronteiriças da China, são preocupantes. De acordo com estatísticas alfandegárias chinesas, as exportações de produtos de baixo custo e de e-commerce em novembro aumentaram apenas 1% em relação ao ano anterior, após terem estagnado em outubro. As exportações para os EUA registraram uma queda de 52% em novembro em relação ao ano anterior, representando a maior queda desde o início dos registros.
Embora os volumes de e-commerce entre a China e a UE continuem a crescer, o ritmo é mais lento, com um aumento de 29% em novembro, em comparação com 47% em outubro. Além disso, o Conselho de Estado da China introduziu novas regulamentações sobre relatórios fiscais para plataformas online, que entrarão em vigor em outubro de 2025. Essa regulamentação pode aumentar os custos de entrega e endurecer os requisitos de conformidade para os exportadores.
Regulamentação no E-Commerce Internacional
A indústria internacional de e-commerce transfronteiriço enfrenta um cenário cada vez mais regulado. Os EUA e a UE estão implementando novas regulamentações, enquanto países como Japão e Tailândia discutem medidas semelhantes. Assim, a UE decidiu em dezembro introduzir uma taxa fixa de 3 EUR sobre pequenos pacotes abaixo de 150 EUR a partir de 1º de julho de 2026, para fechar brechas para entregas de baixo custo. Isso pode levar a um crescimento mais lento dos volumes de e-commerce em 2026, embora se espere que cresçam mais rapidamente do que o mercado geral de frete aéreo.
Van de Wouw enfatizou que os volumes de e-commerce do frete aéreo também podem ser afetados pela diminuição do poder de compra dos consumidores, que enfrentam preços mais altos para bens de consumo e estão sendo mais conscientes com seu dinheiro.
Desenvolvimento do Mercado e Tendências de Preços
Em dezembro, as quedas nos preços spot nos principais corredores continuaram. A maior queda de 13% foi registrada na rota transatlântica de oeste da Europa para a América do Norte. A demanda caiu 2%, o que foi mais rápido do que a queda da capacidade de 1%. Mensalmente, no entanto, os preços spot aumentaram 17% devido à redução das capacidades de passageiros, representando o aumento mais rápido entre os principais corredores, mas ainda permanecendo abaixo do nível do ano anterior.
As companhias aéreas rapidamente redirecionaram suas capacidades de carga dos EUA para a Europa, onde a demanda é mais estável. No entanto, os preços spot da China para a Europa e América do Norte mostram apenas uma leve queda de 1% em comparação com dezembro de 2024.
As negociações contratuais também mudaram. Quase metade dos volumes dos transportadores foi comprada no mercado spot por até um mês, um hábito que persiste desde a pandemia. No quarto trimestre de 2025, contratos de um ano representaram apenas 24% dos novos acordos, uma queda de 20 pontos percentuais em relação ao trimestre anterior.
As condições de mercado indicam uma desaceleração, e van de Wouw vê os maiores riscos para o ano de 2026. Ele expressou preocupação de que uma crise possa novamente prejudicar as taxas de crescimento do frete aéreo.
