Union Pacific e Norfolk Southern se fundem

Union Pacific e Norfolk Southern solicitam fusão

Union Pacific e Norfolk Southern apresentaram ao Surface Transportation Board (STB) um pedido de aprovação para sua fusão. As duas empresas assinaram um acordo de fusão em 29 de julho de 2025, com o objetivo de criar a primeira ferrovia transcontinental nos EUA. A solicitação, que abrange quase 7.000 páginas, contém detalhes abrangentes sobre como a combinação das duas empresas ferroviárias melhorará a concorrência e oferecerá amplos benefícios públicos. Segundo as empresas, 2.000 cartas de partes interessadas apoiam o pedido, e os acionistas de ambas as empresas votaram 99% a favor da fusão.

Concorrência e aumento de eficiência

A planejada ferrovia transcontinental conectará os EUA de costa a costa e transformará 10.000 rotas de transporte existentes de serviços interline em viagens únicas mais rápidas e eficientes. Isso deve eliminar transferências demoradas entre as empresas ferroviárias. Espera-se que a fusão aumente a eficiência no transporte de cargas, economizando cerca de 2.400 manuseios de vagões e contêineres e 60.000 quilômetros de vagão diariamente. Além disso, as alternativas competitivas existentes para três dos mais de 20.000 locais de clientes atendidos apenas por Union Pacific e Norfolk Southern serão mantidas.

A fusão também ajudará a intensificar a concorrência com o transporte rodoviário de longa distância, com a expectativa de que cerca de 2 milhões de cargas de caminhões sejam transferidas da estrada para a ferrovia anualmente. Union Pacific e Norfolk Southern também se comprometeram a proteger todos os empregos existentes no sindicato. Cada funcionário com um emprego sindical no momento da fusão continuará a ter tal emprego, e o crescimento da empresa fusionada deve criar cerca de 900 novos empregos sindicais no terceiro ano após a fusão.

As empresas planejam investir um total de 2,1 bilhões de USD em investimentos de capital adicionais para apoiar sinergias de receita e custo, e esperam sinergias de capital anuais de 133 milhões de USD. „Estamos ansiosos para trabalhar com o Surface Transportation Board enquanto ele revisa nosso pedido histórico para criar a primeira ferrovia transcontinental da América“, disse Jim Vena, CEO da Union Pacific.

Benefícios públicos e impactos econômicos

A fusão é considerada uma fusão clássica de ponta a ponta, uma vez que cada linha ferroviária atualmente atende a uma região geográfica própria. A conexão dos dois sistemas criará uma rede transcontinental que permitirá o transporte de carga através de pontos de transferência congestionados e a escolha da rota mais rápida e econômica. Isso resultará em benefícios públicos significativos, incluindo maior acessibilidade e opções competitivas para clientes em quase todos os principais corredores.

Uma rede ferroviária transcontinental sem costura também ajudará a reduzir a congestão nas estradas, com a expectativa de que cerca de 2 milhões de cargas de caminhões sejam transferidas anualmente da estrada para a ferrovia. Isso resultará em menos engarrafamentos, estradas mais seguras e menos desgaste das estradas financiadas pelos contribuintes. Além disso, a fusão melhorará o acesso a mercados globais, oferecendo acesso eficiente e flexível a mais de 100 portos e 10 pontos de transição internacionais para mercados no Canadá e no México.

A fusão também contribuirá para a redução de emissões, uma vez que a ferrovia já é a forma mais sustentável de transportar carga por terra. Segundo a Association of American Railroads, o transporte ferroviário emite cerca de 75% menos emissões de carbono do que o transporte rodoviário. A fusão reduzirá ainda mais as emissões, retirando mais caminhões da estrada e utilizando tecnologias mais eficientes.

As empresas também se comprometeram a manter o apoio ao transporte de passageiros e a cumprir todas as obrigações existentes com a Amtrak e os trens de passageiros.

A solicitação da Union Pacific e Norfolk Southern ao STB está disponível publicamente no site do STB.