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A Alemanha está perdendo cada vez mais carga aérea para centros internacionais, tanto dentro quanto fora da UE. “Os custos de localização estatal são muito altos. Está cada vez mais caro processar carga aérea através da Alemanha”, enviou Dr. Joachim Lang, diretor executivo da Associação Federal da Indústria Aérea Alemã (BDL), um sinal de alerta na atual reunião do aircargo club deutschland (acd) em Frankfurt.
(Frankfurt) Esta evolução é particularmente grave, pois a carga aérea é de importância crucial para a economia alemã. Nenhum outro modo de transporte movimenta mercadorias tão valiosas: o valor das mercadorias transportadas por avião é, em média, de 152.807 euros por tonelada. Para comparação: na estrada, o valor é de 6.525 euros, no navio de 2.493 euros e na ferrovia de 2.090 euros. Assim, o avião é o meio de transporte central para a Alemanha, uma nação exportadora, para mercadorias intensivas em valor agregado.
Cada vez mais remessas para a Alemanha estão sendo processadas através de hubs no exterior. Além disso, centros em Doha, Dubai ou Baku estão redirecionando em grande escala fluxos globais de mercadorias para si. Muitos desses locais recebem subsídios estatais direcionados, o que leva a vantagens competitivas e coloca a indústria alemã em dificuldades sem culpa.
As empresas de transporte alemãs também estão cada vez mais se mudando para locais estrangeiros. Um terço delas quase não utiliza mais os aeroportos locais para remessas de carga aérea de e para a Alemanha. As razões para isso são, principalmente, altos custos de localização, cumprimento excessivo da legislação da UE, burocracia desnecessária e problemas na desalfandegagem. Enquanto um voo de carga de longa distância em Frankfurt, por exemplo, é onerado com cerca de 1.500 euros em taxas de controle de tráfego aéreo, os custos em Istambul são de apenas 72 euros, em Liège até 0 euros. O resultado: a Alemanha perdeu cerca de 62.000 toneladas de carga aérea para o exterior em 2023. Antes de 2019, o saldo ainda era positivo, quando a Alemanha conseguiu conquistar 206.000 toneladas do exterior.
Dr. Lang deixou claro que, sem um alívio para a indústria, a migração continuará. Portanto, o BDL exige, entre outras coisas, uma redução do imposto sobre o tráfego aéreo, uma cobertura proporcional dos custos fixos da segurança de voo pelo governo federal, a revogação de aumentos recentes de taxas, bem como, especificamente para o setor de carga aérea, a eliminação de várias barreiras burocráticas e a aceleração da digitalização de processos. Para isso, a associação apresentou este ano um detalhado programa de cinco pontos e iniciou as primeiras conversas com as autoridades e ministérios responsáveis.
Necessidade de alívios
O presidente do acd, Prof. Dr. Christopher W. Stoller, destacou a necessidade de alívios para o desenvolvimento econômico: “A carga aérea é indispensável para a nação exportadora Alemanha e sua força industrial. É ainda mais importante que nomeemos claramente os interesses da indústria e os defendamos com vigor perante a política.”
Foto: © Aircargo Club Deutschland
