BLV-pro alerta para as consequências das violações das regras de cabotagem

A Associação Federal de Logística e Transporte (BLV-pro) e.V. alerta para as violações das regras de cabotagem. Os resultados atuais das inspeções focadas em junho de 2025 revelam uma realidade preocupante na área de cabotagem e segurança rodoviária. De um total de 1.715 inspeções de trânsito realizadas, 1.451 foram realizadas para verificar a cabotagem, sendo que 139 violações foram constatadas.

(Heilbronn) O resultado da inspeção mostra que mais de 9% das empresas verificadas violam sistematicamente as regras de cabotagem existentes, sendo que muitas delas são empresas estrangeiras.

Declaração da Associação Federal de Logística e Transporte (BLV-pro) e.V.:

O fato de que apenas 1.715 inspeções foram realizadas em todo o país é insuficiente. Em comparação com o volume real de tráfego em junho de 493.000 veículos não residentes, resulta em uma taxa de inspeção alarmantemente baixa de apenas 0,29%. Isso indica que 99,71% dos veículos permanecem sem controle, o que oferece espaço para inúmeras outras violações.

 

As violações do tempo de descanso semanal dos motoristas também são preocupantes: 78 violações em 437 inspeções demonstram que os motoristas ainda passam seu tempo de descanso semanal no veículo, o que compromete tanto a segurança dos motoristas quanto a segurança rodoviária em geral.

É evidente que as medidas políticas para controlar e fazer cumprir as regras de cabotagem não são suficientes. Empresas e motoristas alemães que trabalham de forma honesta enfrentam uma pressão crescente, enquanto práticas desleais são favorecidas pela falta de controles.

Konstantin Popov, presidente do BLV-pro e.V.: “Exigimos uma supervisão mais rigorosa e abrangente, que não apenas se concentre nas violações de cabotagem, mas também faça cumprir todo o conjunto de regras no transporte internacional. Apenas por meio de controles intensificados e sanções rigorosas podemos garantir uma concorrência justa dentro do mercado de transporte.”

 

A margem média nas empresas de médio porte é de 1-2% da receita. Isso torna o empresário de médio porte extremamente “sensível” e incapaz de suportar as menores mudanças. Portanto, a concorrência ilegal, que poderia ser pelo menos parcialmente contida por controles eficazes, é uma condição que impede que o setor médio obtenha os 5% de lucro necessários, que garantem estabilidade e existência a longo prazo. Com base na receita anual do setor médio na Alemanha, estima-se que cerca de 15-20 bilhões, que seriam necessários como lucro, estão sendo perdidos para o setor médio. Mas para onde estão indo?

 

Eles vão para os bolsos dos grandes participantes do mercado, que aceitam as cargas baratas para lucrar com as margens. A consequência é uma centralização e transformação progressiva do mercado, onde o caro setor médio alemão perde cada vez mais importância. O setor médio alemão não é mais competitivo nessas condições.

 

O BLV-pro e.V. exige: A política deve reconhecer os sinais dos tempos e tomar as medidas necessárias para parar a concorrência desleal e fortalecer a conformidade com as regras de cabotagem.

Foto: © BLV-pro e.V.