Para um transporte ferroviário de mercadorias seguro na Suíça

Por convite do Escritório Federal dos Transportes (BAV), representantes do transporte ferroviário de mercadorias suíço reuniram-se em Berna, no dia 26 de junho de 2025, para uma mesa redonda sobre questões de segurança. Foram discutidos campos de ação e possíveis medidas para melhorar ainda mais a segurança do transporte ferroviário de mercadorias.

(Berna) A segurança no transporte ferroviário de mercadorias é alta. As ferrovias, o BAV e os demais atores garantem isso com várias medidas. Por exemplo, as ferrovias operam uma densa rede de dispositivos de controle de trens, que permitem parar e retirar de operação imediatamente vagões com freios superaquecidos ou lonas soltas. O BAV inspeciona anualmente cerca de 7000 vagões de carga diretamente na rede ferroviária e coordena-se de perto com as autoridades no exterior na supervisão de segurança.

Mesa redonda por mais segurança

Particularmente devido às descobertas da Comissão Suíça de Investigação de Acidentes (SUST) sobre o acidente no túnel base do Gotardo em agosto de 2023 e ao forte caráter transfronteiriço do transporte ferroviário de mercadorias, surgem certos desafios na área de segurança: O Conselho Federal pretende enfrentar esses desafios e, ao mesmo tempo, identificar campos de ação em seu relatório sobre o Postulado 25.3177 “Aumento da segurança no transporte ferroviário de mercadorias”. Com vistas à elaboração do relatório, o BAV realizou uma mesa redonda com os atores do setor em 26 de junho de 2025.

 Importante colaboração internacional

Há um consenso na indústria de que a segurança no transporte ferroviário de mercadorias só pode ser garantida de forma sustentável a longo prazo com colaboração internacional. A SUST recomendou, após o acidente no túnel base do Gotardo, à Agência Ferroviária Europeia (ERA) que estabelecesse diretrizes mais rigorosas para a manutenção e reparação de vagões de carga com sapatas de freio de material compósito (especialmente sapatas LL) a nível europeu. Se as medidas internacionais não forem suficientemente abrangentes ou não forem implementadas dentro de um prazo útil, a Suíça poderá tomar outras medidas. Como último recurso, poderia ser considerado um banimento operacional de vagões de carga com sapatas LL na Suíça.

Medidas de curto prazo

Com vistas a medidas de curto prazo para aumentar a segurança no transporte ferroviário de mercadorias, os representantes das empresas ferroviárias e dos proprietários de vagões esboçaram, durante a mesa redonda, possíveis campos de ação – por exemplo, controles adicionais ou regulamentos técnicos mais rigorosos. Em meados de agosto, no âmbito de uma nova reunião, serão definidas medidas de risco minimizadoras que possam ser implementadas rapidamente, como um compromisso voluntário.

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