Números de Congestionamento na Suíça: ASTAG exige prioridade para Estradas Nacionais

A sobrecarga das estradas nacionais agravou-se no último ano, pela primeira vez em 2024, a marca de 50.000 horas de congestionamento por ano foi ultrapassada, e de forma significativa. Isso é mostrado pelos números de congestionamento publicados hoje pelo Escritório Federal de Estradas ASTRA. A associação suíça de veículos comerciais ASTAG exige um retorno a uma infraestrutura rodoviária eficiente e prioridades claras no planejamento de tráfego.

(Berna) A associação suíça de veículos comerciais ASTAG toma com preocupação os números de congestionamento publicados hoje pelo Escritório Federal de Estradas ASTRA. A tendência negativa que persiste há anos continuou sem interrupção em 2024, alcançando um novo recorde de 55.569 horas de congestionamento. A principal razão para isso não são mais as obras ou acidentes, mas sim a sobrecarga de tráfego. O volume de congestionamento já ultrapassou há muito o limite suportável. É ainda mais alarmante a taxa de crescimento persistentemente alta: em comparação com 2023, houve um aumento de 14%, e em um período de cinco anos, quase uma duplicação.

Números crescentes de congestionamento afetam o transporte pesado

Os números crescentes de congestionamento afetam o transporte pesado sem culpa. Com cerca de 52.000 unidades, o número de veículos tem permanecido praticamente inalterado há anos, e as quilometragens também são estáveis. No entanto, as consequências são sentidas diariamente pelo setor de transporte rodoviário, a perda de tempo na estrada resulta em custos adicionais massivos: o congestionamento sobrecarrega o setor devido à menor utilização dos veículos, interrupções nos processos operacionais e aumento do consumo de combustível de várias maneiras. “Congestionamento não é apenas um incômodo para o setor de transporte, mas também um fator de custo”, diz o presidente central da ASTAG, Thierry Burkart.

Mais de 80% do transporte de mercadorias na Suíça é realizado por estrada. Estradas eficientes são, portanto, não apenas a base de trabalho para o setor de transporte, mas também uma condição para o fornecimento confiável da população e da economia. O bem-estar e o crescimento baseiam-se na mobilidade e na logística, e isso requer uma infraestrutura adequada às necessidades.

Prioridades claras no planejamento de infraestrutura

A gestão do tráfego, como limites de velocidade ou abertura de faixas de emergência, traz alívio temporário e localizado. No entanto, isso aparentemente não é suficiente para aliviar efetivamente e de forma abrangente a sobrecarga das estradas nacionais. A eliminação pontual de gargalos está se tornando cada vez mais urgente. Apenas expansões direcionadas podem efetivamente provocar uma mudança na tendência de congestionamento de forma sustentável. Especialmente para o transporte de mercadorias, não há alternativa a uma infraestrutura rodoviária eficiente e moderna. A ferrovia não pode absorver as quantidades transportadas por estrada a longo prazo. “É absolutamente necessário ter realismo no planejamento de infraestrutura agora”, enfatiza o presidente central da ASTAG, Thierry Burkart: “caso contrário, a mobilidade e a logística continuarão a estagnar.”

Tráfego 45’ é uma oportunidade para mais realismo

A ASTAG acolhe com satisfação, neste contexto, a nova priorização dos projetos de expansão para estrada e ferrovia, encomendados pelo Conselho Federal sob a liderança de Rösti. Tráfego 45’ é uma oportunidade para mais realismo e equilíbrio no planejamento de tráfego. As estradas nacionais devem novamente receber a prioridade que corresponde à sua importância para a mobilidade e logística na Suíça.

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