Kombiverkehr e Sophie Kircher querem acabar com a estagnação

A eurodeputada Sophie Kircher e a Kombiverkehr KG querem, em conjunto, acabar com a estagnação política no debate sobre o futuro da diretiva KV. Por isso, a Kombiverkehr, em colaboração com Kircher, que é vice-presidente da comissão TRAN, iniciou ontem no Parlamento Europeu um almoço-debate. O evento, com participantes de alto nível, também pretendia dar novos impulsos para um transporte ferroviário de mercadorias sustentável na Europa.

(Frankfurt) O contexto da iniciativa é o terceiro rascunho da Comissão Europeia sobre a diretiva relativa ao transporte combinado, apresentado em novembro de 2023. Apesar dos objetivos declarados de desvio de tráfego, a falta de padronização, deficiências na implementação nos Estados-Membros e um processo legislativo estagnado continuam a impedir o crescimento do transporte combinado na Europa. O setor exige urgentemente segurança no planejamento – mas as negociações estão em um impasse.

“É mais do que tempo para este debate, para que o transporte combinado volte a ter movimento. Um sistema de transporte moderno e eficiente é uma das bases mais importantes para a competitividade na UE. A direção é clara: precisamos de uma mudança significativa do tráfego da estrada para a ferrovia. É muito importante como a base legal é estruturada, para que, especialmente nas regiões alpinas, não se gere mais tráfego nas estradas”, enfatizou a eurodeputada Sophia Kircher.

Os temas centrais do debate foram:

• Os maiores desafios da diretiva sobre o transporte combinado
• A necessidade de uma definição do transporte combinado que seja à prova de futuro
• A melhor coordenação entre os atos jurídicos existentes (por exemplo, diretiva sobre peso e dimensões)
• O papel das subvenções nacionais e sua influência na concorrência justa
• As lições aprendidas de situações de crise, como o caos da neve em 2019 ou a situação no corredor de Brenner
• A troca de informações entre a Comissão Europeia, o Parlamento e o setor de logística sobre os próximos passos legislativos

Desde o final da década de 1990, nada avança

Armin Riedl, diretor executivo da Kombiverkehr KG, fez exigências claras, especialmente à presidência polaca do Conselho: “O tema do transporte combinado é demasiado importante para ser deixado de lado por mais tempo. Desde o final da década de 1990, nada avança na renovação da diretiva mais importante para este setor em rápido crescimento do transporte ferroviário de mercadorias.” A Comissão, o Parlamento e a presidência do Conselho devem agora fazer uma nova tentativa para não comprometer o renascimento econômico na Europa. “Uma indústria em crescimento precisa de um transporte de mercadorias forte. E isso não é possível sem um transporte combinado eficiente, com base em uma diretiva KV inovadora, clara e renovada.”

Apelo aos Estados-Membros

Kristian Schmidt, diretor da Direção-Geral de Mobilidade e Transportes (GD MOVE), também apelou aos Estados-Membros para que assumam mais a sua responsabilidade e acelerem a implementação de objetivos europeus comuns no setor dos transportes.

Com esta iniciativa, a Kombiverkehr, em conjunto com os decisores políticos, envia um sinal claro: o transporte combinado deve ser fortalecido, regulamentado de forma clara por lei e expandido estrategicamente – para uma logística europeia amiga do clima e resistente a crises.

Foto: © Kombiverkehr / Legenda da imagem: Sophia Kircher (centro) e Kristian Schmidt (direita) conversando com o moderador Detlef Fechtner (esquerda), chefe de reportagem do Börsen-Zeitung