Renúncia à iniciativa “Estradas Seguras Já!” na Suíça
03/04/2025 às 17h55
Condições para a implementação da plataforma “KV-Stat” estabelecidas
03/04/2025 às 18h25
O primeiro Volvo FH com motor a gás liquefeito entregue na Alemanha ultrapassou agora a marca de um milhão de quilómetros. O caminhão de transporte a GNL, equipado com alta qualidade, está em operação desde novembro de 2018, a pedido da Brunsbütteler Friedrich A. Kruse jun. Internationale Spedition e.K. no transporte local e de longa distância. Em grande parte, o caminhão de 40 toneladas com 460 CV é utilizado no transporte de contêineres, percorrendo várias vezes ao dia a distância entre Brunsbüttel e o porto de Hamburgo em turnos duplos com motoristas alternados.
(Ismaning/Hamburg) Apesar do tráfego quase contínuo, não houve problemas técnicos com o GNL da Volvo nos últimos seis anos e meio. Para comemorar o jubileu, Christian Uhl, Diretor de Vendas Regional Norte da Volvo Trucks na Alemanha, entregou uma placa de honra a Friedrich A. Kruse Junior, procurador e membro da direção da Spedition Kruse.
“A Spedition Kruse utiliza a marca Volvo há mais de 40 anos e, até agora, sempre esteve do lado seguro. Não há falhas imprevistas e todos os dez Volvo FH GNL funcionam de forma confiável e se integraram perfeitamente e sem problemas à nossa frota”, destaca Friedrich A. Kruse Junior. A empresa foi a primeira na Alemanha a colocar caminhões Volvo com motor a gás liquefeito em operação, visando promover um transporte rodoviário de mercadorias mais sustentável na Alemanha.
Os caminhões a GNL alcançam autonomias de até 1.000 quilómetros, semelhantes às dos caminhões a diesel. Seus motores de 13 litros funcionam segundo o princípio do diesel, mas operam principalmente com gás. Apenas uma pequena quantidade de combustível diesel é necessária para a ignição da mistura de gás e ar na câmara de combustão. O caminhão Volvo com motor a gás oferece o mesmo desempenho, mas com 20% menos emissões de CO₂. Ao utilizar biocombustível, as emissões podem ser reduzidas em até 100%*. Além disso, o consumo de AdBlue diminui em cerca de 20%.
Assim como o tema do GNL, a mobilidade elétrica também está ganhando impulso na F.A. Kruse jun. Atualmente, a empresa transporta peças de máquinas e contêineres com cinco Volvo FH totalmente elétricos para seus clientes. Enquanto os caminhões elétricos são carregados em estações de carregamento próprias na sede em Brunsbüttel, os veículos a gás vão, dependendo do percurso, abastecer em postos de abastecimento de GNL em Neumünster ou Hamburgo. A rede de postos de abastecimento de GNL tem se expandido continuamente e já conta com quase 200 postos na Alemanha, com uma cobertura de mais de 90% de Bio-GNL. Transportes climáticamente neutros são uma prioridade para o jovem de 39 anos, que dirige a empresa na quinta geração.
Atualmente, a empresa conta com 65 caminhões próprios, todos equipados com ADR, exceto os cinco caminhões elétricos, e com uma potência entre 460 e 500 CV. Os caminhões elétricos têm uma potência equivalente a 666 CV. Os Volvo FH e Volvo FM com motores a diesel, GNL e elétricos puxam, conforme a necessidade, reboques de lona, refrigerados e tanques. Em média, os veículos percorrem 150.000 quilómetros por ano e permanecem na frota por até oito anos. Principalmente, os caminhões estão em operação na Alemanha, mas também atuam internacionalmente.
Reparação e manutenção em regime próprio
A reparação e manutenção da frota é realizada pela Spedition F.A. Kruse jun. em grande parte de forma independente. Para isso, existe uma oficina própria na sede, que pode contar com a rede de serviços da Volvo em casos complicados. A empresa é atendida desde sempre pela unidade da Volvo Norte, anteriormente Uhl Trucks, em Marne. A colaboração estreita e de confiança persiste até hoje.
*Este valor refere-se às emissões durante a operação do veículo (“Tank to Wheel”).
Foto: © Volvo Trucks
