DB Cargo continua a ser a preocupação da DB após a venda da Schenker

A Deutsche Bahn apresentou os seus resultados anuais de 2024 e, assim, teve menos prejuízo do que em 2023. O evento mais marcante do ano foi a venda da DB Schenker ao grupo logístico dinamarquês DSV. Também se separou da Arriva. No entanto, a preocupação continua a ser a DB Cargo, que registou um prejuízo de 357 milhões de euros e transportou 9% menos carga do que no ano anterior. Sob essa perspectiva, a Loginfo24 analisa a venda da DB Schenker e a área da DB Cargo como um extrato do relatório anual.

(Berlim) A DB Cargo continua a ser um desafio para a Deutsche Bahn. Em 2024, a DB Cargo transportou cerca de 180 milhões de toneladas de carga, o que representa uma queda de 9% em comparação com o ano anterior. Apesar das economias, o resultado operacional melhorou significativamente, mas ainda permaneceu negativo, com um prejuízo de 357 milhões de euros. A Comissão Europeia exige que a DB Cargo se torne lucrativa até o final de 2026.

DB Schenker – Venda e Impactos

• Em setembro de 2024, a subsidiária de logística DB Schenker foi vendida por 14,3 bilhões de euros ao gigante logístico dinamarquês DSV.
• A venda fez parte da reorientação estratégica da Deutsche Bahn, para se concentrar no seu negócio principal ferroviário na Alemanha e na Europa.
• Contexto: A DB Schenker era uma das áreas de negócios mais lucrativas do grupo DB. A venda ocorreu por razões financeiras e devido a crescentes preocupações políticas e de concorrência sobre se uma empresa estatal deveria operar uma expedição global.

Impactos Financeiros:

• A Deutsche Bahn espera uma redução significativa da dívida com a venda. No final de 2024, a dívida ainda era de cerca de 30 bilhões de euros – a receita da venda deve ser usada principalmente para a redução da dívida.
• Uma parte da receita da venda permanecerá inicialmente vinculada (por exemplo, para impostos, custos de transação e provisões para pensões), mas a receita líquida deverá ainda assim estar na casa dos bilhões.

Impactos Notáveis:

• A curto prazo, os impactos na operação da ferrovia são baixos, uma vez que a DB Schenker já operava de forma bastante independente.
• A longo prazo, a perda dos lucros sólidos da DB Schenker aumentará a pressão sobre as áreas deficitárias, como a DB Cargo.
• Ao mesmo tempo, a ferrovia ganha espaço financeiro para investimentos urgentemente necessários na infraestrutura ferroviária, digitalização e pontualidade.

Transporte de Carga (DB Cargo)

Desenvolvimento Econômico:

• A DB Cargo registou novamente um alto déficit. O EBIT ajustado em 2024 foi de -357 milhões de euros – um pouco melhor do que no ano anterior, mas ainda profundamente no vermelho.
• A quantidade de carga transportada caiu para cerca de 180 milhões de toneladas, o que representa uma queda de 9%. As razões incluem a desaceleração econômica, o aumento dos preços da energia e uma diminuição na carga industrial na Europa.
• A utilização e eficiência nas operações puderam ser ligeiramente melhoradas, mas permaneceram abaixo do planejado.

Desafios:

• A Comissão Europeia formulou expectativas claras: até 2026, a DB Cargo deve se tornar lucrativa. Caso contrário, cortes ou mudanças estruturais são possíveis.
• O transporte de carga ferroviário sofre desvantagens competitivas em relação ao transporte rodoviário (por exemplo, preços de trilhos mais altos, menos flexibilidade).

Ações:

• A DB Cargo pretende continuar a digitalizar, aumentar o grau de automação e fortalecer os transportes intermodais (por exemplo, ferrovia-mar ou ferrovia-estrada).
• Reestruturações e um foco em relações e clientes mais lucrativos estão na agenda.

 Avaliação Geral e Perspectivas

• A venda da DB Schenker foi estrategicamente sensata para reduzir a dívida e reorientar o foco. No entanto, a DB perde um gerador de lucros estável, o que deve intensificar os esforços em outras áreas de negócios.
• No transporte de carga, continua a haver uma grande pressão política e econômica para fortalecer a ferrovia como uma alternativa sustentável ao transporte rodoviário – atualmente, isso só é alcançado de forma limitada.
• O ano de 2024 foi, do ponto de vista da DB, ainda deficitário, embora as perdas em relação ao ano anterior (2023: cerca de -2,1 bilhões de euros) tenham diminuído significativamente (2024: EBIT ajustado: -333 milhões de euros).
• Os próximos anos serão decisivos: a DB conseguirá transformar-se numa infraestrutura ferroviária moderna e amiga do clima, ou falhará devido a déficits internos e conflitos de objetivos políticos?

Download do Relatório Anual DB 2024

Fotos: © Deutsche Bahn