Associações pedem apoio em Bruxelas para a transição de motorização

Na semana passada, os líderes das associações do Common Road Transport Office da BGL, FNTR e NLA reuniram-se em Bruxelas com membros do Parlamento Europeu, Christophe Grudler (Renew), Marianne Vind (S&D), Asger Christensen (Renew) e, em seguida, com a Diretora-Geral da DG MOVE, Magda Kopczyńska, na Comissão Europeia.

Durante as reuniões, os líderes das associações Prof. Dr. Dirk Engelhardt (BGL), Florence Berthelot (FNTR), Erik Østergaard (NLA) comunicaram as seguintes mensagens principais para o transporte rodoviário de mercadorias:

• Para a transição de motorização, é necessária uma abordagem mais prática. Vários fatores importantes ainda estão ausentes antes que a grande maioria das empresas de transporte rodoviário possa investir em veículos sem emissões. A curto e médio prazo, a neutralidade tecnológica deve continuar a ser prioritária, com combustíveis renováveis como biogás e HVO desempenhando um papel mais importante. Como nem a infraestrutura de carregamento nem um fornecimento adequado de eletricidade verde estão disponíveis, as associações recomendam uma revisão antecipada da legislação da UE sobre a meta de CO₂ para novos veículos pesados, a fim de dar ao mercado tempo para se adaptar. Para isso, as empresas de transporte rodoviário precisam, além de uma infraestrutura pública de carregamento, de capacidades elétricas aumentadas para carregamento operacional, bem como para áreas industriais e terminais de transbordo. Um fundo de investimento da UE específico para acelerar a construção da infraestrutura de carregamento e mecanismos para preços estáveis de eletricidade são medidas indispensáveis que podem nos ajudar a tornar a transição verde uma realidade.

  Um transporte rodoviário de mercadorias europeu competitivo está intimamente ligado à aplicação eficiente das regulamentações do pacote de mobilidade. Pedimos à Comissão que examine cuidadosamente os efeitos da revogação da obrigação de retorno dos caminhões a cada 8 semanas pelo TJUE, para ver se a problemática das empresas de fachada aumenta. Se esse for o caso, essa regra deve ser reintroduzida. Além disso, as condições de trabalho dos motoristas devem ser monitoradas de perto. Os Estados-Membros da UE devem disponibilizar os recursos adequados para a aplicação, também por meio de controles mais direcionados das regulamentações do pacote de mobilidade.

  Para combater a dramática escassez de motoristas, é necessário um perfil profissional mais atraente, que inclua um acesso mais fácil para motoristas ao mercado de trabalho, garantindo ao mesmo tempo a conformidade com as regulamentações da UE. A revisão em andamento da diretiva de carteiras de habilitação é importante para facilitar o acesso ao mercado para motoristas jovens. Além disso, é necessária uma revisão da diretiva de formação de motoristas profissionais para atualizar as regulamentações e torná-las mais relevantes para a formação de motoristas. Também é importante dar aos motoristas aposentados a oportunidade de trabalhar em meio período, ao mesmo tempo em que se reduz a burocracia para as empresas e motoristas.

Os líderes das associações Florence BERTHELOT (FNTR), Erik ØSTERGAARD (NLA) e Prof. Dr. Dirk ENGELHARDT (BGL): “O setor de transporte rodoviário de mercadorias está em um momento decisivo. As empresas estão fortemente desafiadas pela situação econômica, enquanto a Europa enfrenta uma demanda crescente por transportes a longo prazo. Portanto, saudamos o fato de que a UE está se concentrando na redução de obrigações de relatório excessivas. Altos investimentos na transição verde são necessários, mas ocorrem em um ambiente muito difícil. Portanto, pedimos aos Estados-Membros da UE que invistam muito mais recursos na expansão da infraestrutura de carregamento e na necessária expansão da rede elétrica, que é necessária para apoiar a eletrificação das estações de alta tensão. Nossas empresas ainda sofrem muito com práticas de concorrência desleal e legislação burocrática desnecessária.

Sinais encorajadores do Parlamento

Felizmente, recebemos alguns sinais encorajadores dos tomadores de decisão no Parlamento e na Comissão de que nossos problemas em relação à ecologização do transporte de mercadorias, à aplicação mais eficiente para garantir condições de concorrência iguais e à redução da burocracia para as empresas de transporte foram compreendidos. As propostas recentes da Comissão vão na direção certa. Mas isso é apenas o começo. Precisamos de progressos constantes durante esta legislatura.”
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