ELVIS alerta para a escassez de espaço de carga e altos preços

A Associação Europeia de Transportadores de Carga Internacional (ELVIS) AG apresenta em seu mais recente relatório de mercado para o quarto trimestre de 2024 um resumo desanimador: o ano passado terminou novamente com uma ligeira queda no Produto Interno Bruto (PIB). Embora o mercado de transporte tenha sido estabilizado no último trimestre por consumo e comércio, a expansão da taxa de pedágio para veículos menores leva a valores de comparação distorcidos em relação ao total de quilometragem.

(Alzenau) Com o início da recuperação da primavera, a contínua redução das frotas permanece problemática: já com uma ligeira demanda crescente, há risco de escassez de espaço de carga e saltos de preços. Como as reservas foram amplamente reduzidas devido à pressão de preços no mercado, os carregadores devem iniciar o diálogo com prestadores de serviços logísticos com antecedência durante os picos sazonais.

“Nosso relatório de mercado atual confirma que as tendências de 2023 continuam: a economia não se recuperou em 2024. Com uma queda do PIB de 0,2 por cento, ela já encolhe pelo segundo ano consecutivo”, diz Nikolja Grabowski, membro do conselho da ELVIS AG. Embora um crescimento mínimo seja previsto para os próximos doze meses, uma verdadeira mudança de tendência não está à vista. A situação tensa se reflete principalmente na indústria de manufatura. Especialmente o setor automotivo está operando em um nível historicamente baixo: a produção industrial da Alemanha no setor de automóveis e peças de automóveis caiu em dezembro de 2024 tanto em comparação com o mês anterior (-10,0 por cento) quanto em relação ao mesmo mês do ano anterior (-12,2 por cento).

De acordo com a ELVIS, o mercado de transporte foi sustentado principalmente pelo comércio no último trimestre de 2024. O comércio eletrônico e de envio se desenvolveu de forma particularmente dinâmica, registrando um aumento de receita de 5,3 por cento em dezembro de 2024 em comparação com novembro e até 15,5 por cento em relação a dezembro de 2023. Enquanto a quilometragem mensal de pedágio de caminhões caiu 20 por cento em dezembro de 2024 em relação a novembro, ela foi 3,3 por cento maior em comparação com dezembro de 2023. No entanto, os números de comparação para a quilometragem total do ano anterior estão ligeiramente distorcidos. “Como veículos menores de até 3,5 toneladas também estão sujeitos a pedágio desde recentemente, a quilometragem total parece ser cerca de 1,6 por cento maior do que realmente é”, explica Grabowski.

No início do novo ano, as empresas de transporte permanecem otimistas: em janeiro de 2025, todos os três indicadores das perspectivas econômicas do ifo para o setor de “transporte de mercadorias por estrada” mostraram uma tendência de alta em comparação com dezembro de 2024 (clima de negócios: 19,8 por cento; situação dos negócios: 3,6 por cento; expectativas de negócios: 41,5 por cento). A recuperação se torna ainda mais evidente em comparação anual: em relação a janeiro de 2024, todos os três indicadores registram aumentos significativos de 35,2 por cento, 17,2 por cento e 59,1 por cento, respectivamente. As expectativas de receita também mostram um leve aumento e estão 6,7 por cento acima do mesmo mês do ano anterior em janeiro de 2025. Uma pesquisa não representativa da ELVIS AG realizada em fevereiro suaviza ligeiramente essa atitude positiva: 44 por cento das empresas de transporte entrevistadas afirmaram que sua situação comercial piorou nas últimas quatro semanas. Quase metade (48 por cento) acredita, no entanto, que não haverá grandes mudanças nas próximas quatro semanas.

De acordo com o relatório de mercado, o desenvolvimento dos custos também permaneceu estável: devido à inflação moderada em geral, os preços mudaram pouco. Por exemplo, os preços de venda no atacado em janeiro de 2025 aumentaram apenas ligeiramente em 0,9 por cento em comparação com janeiro de 2024. As empresas de transporte consultadas pela ELVIS também acreditam que os preços de transporte cairão ainda mais (34 por cento) ou permanecerão os mesmos (44 por cento) nas próximas quatro semanas. No entanto, o aumento dos salários para motoristas de caminhão é muito mais perceptível: no terceiro trimestre de 2024, os custos de pessoal estavam 6,6 por cento acima do nível do mesmo trimestre do ano anterior. Assim, o efeito de recuperação da espiral de salários e preços dos trimestres anteriores continua.

A redução da própria frota gera preocupação

O consórcio de transportadoras vê motivo de preocupação especialmente na tendência contínua de reduzir ainda mais a própria frota – especialistas atualmente estimam uma queda de 5 a 10 por cento. Já um leve aumento na demanda provavelmente levará a escassez de espaço de carga e a aumentos repentinos de preços. Nessa evolução, a ELVIS vê um grande desafio para o setor: “O negócio da primavera que se aproxima exigirá fortemente as capacidades de transporte. Anteriormente, as flutuações na demanda podiam ser compensadas por caminhões reservas e motoristas adicionais – esses buffers, no entanto, foram amplamente eliminados e não estão disponíveis a curto prazo”, explica Grabowski. “Os carregadores devem, portanto, iniciar o diálogo com seus prestadores de serviços logísticos com antecedência para evitar gargalos em picos sazonais.”

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Foto: © ELVIS