Associações ferroviárias exigem aumento do subsídio para tarifas de infraestrutura

Uma aliança composta pela DIE GÜTERBAHNEN, pela Associação da Indústria Química (VCI), pela Associação Alemã de Empresas de Transporte (VDV), pela Allianz pro Schiene e pela Associação dos Proprietários de Vagões (VPI) exige que o subsídio seja elevado para o valor habitual de pelo menos 350 milhões de euros até o final de 2023, e que seja corrigido até a sessão de ajuste em 14 de novembro.

Um amplo consórcio de associações apela aos responsáveis pelo orçamento para amenizar o drástico aumento das tarifas de infraestrutura. O aumento do subsídio para tarifas de infraestrutura no transporte ferroviário de mercadorias, solicitado por diversos atores do setor, ainda não foi considerado. Como consequência, o transporte de mercadorias por ferrovia corre o risco de se tornar mais caro.

Até agora, o governo federal alocou cerca de 275 milhões de euros para o subsídio das tarifas de infraestrutura no transporte ferroviário de mercadorias em seu projeto orçamentário. Para o setor, esse valor significa que a taxa de subsídio esperada para 2025 deverá ficar um pouco acima de 30%. Até 2023, um subsídio de até 60% era comum. Isso representa um desafio significativo para as empresas, que atualmente estão em negociações com seus clientes para o próximo ano. Elas são novamente forçadas a conduzir todas as negociações apenas “sob reserva”. Aumento de custos, diante de um aumento das tarifas de infraestrutura de 16,2% a partir do final de 2024 e do subsídio insuficiente, será repassado aos clientes do transporte de mercadorias. Isso terá consequências negativas para a competitividade do transporte ferroviário de mercadorias – e provavelmente levará à perda de tráfego para o transporte rodoviário, que é mais barato.

Neele Wesseln, diretora da GÜTERBAHNEN: “Nossos membros nos refletem que as tarifas de infraestrutura dominam suas conversas com os clientes. O Ministério dos Transportes está preocupado há mais de um ano e promete soluções – até agora sem conversas com as empresas afetadas. O Parlamento pode e deve agir imediatamente em prol da nossa economia climática, se houver consenso de que não queremos mais caminhões entupindo nossas estradas no futuro.”

Thilo Höchst, chefe de departamento de proteção ambiental, segurança de instalações e transporte da VCI: “A ferrovia é uma artéria principal para a indústria química. O aumento acentuado das tarifas de infraestrutura também afeta nosso setor. As empresas da indústria química gostariam de transportar mais por ferrovia. Portanto, o aumento do subsídio para tarifas de infraestrutura é ainda mais importante como alívio a curto prazo.”

O vice-presidente do VDV, Joachim Berends: “40% ou mais dos custos operacionais de algumas empresas ferroviárias são agora atribuídos apenas às tarifas de infraestrutura. Isso não é mais economicamente viável. O objetivo principal deve ser garantir que tanto as ferrovias de carga quanto as ferrovias de passageiros permaneçam competitivas e não sejam levadas à falência por custos cada vez mais altos. O VDV propõe uma reestruturação abrangente do sistema de tarifas de infraestrutura das ferrovias federais e apresentou duas propostas funcionais.”

Dirk Flege, diretor da Allianz pro Schiene: “Se o Bundestag e o governo federal não agirem no último momento, teremos o oposto da política de deslocamento anunciada para o transporte de mercadorias. Um aumento tão acentuado nas tarifas de infraestrutura não apenas atua como um freio à transferência do transporte rodoviário para a ferrovia, mas, ao contrário, leva até mesmo à migração para a estrada. Para resolver isso rapidamente, só um subsídio significativamente maior para tarifas de infraestrutura ajudará.”

Prejudicar o meio ambiente de forma sustentável

Malte Lawrenz, presidente do VPI: “Um aumento maciço das tarifas de infraestrutura ameaça prejudicar de forma sustentável o meio de transporte mais ecológico e roubar sua competitividade. Nós, como proprietários de vagões e oficinas, também sentimos as consequências. Em nosso documento de posição “Proprietários de vagões soam o alarme”, exigimos da política tanto um alívio por meio de um aumento do subsídio para tarifas de infraestrutura para o próximo ano quanto uma reforma fundamental do sistema de tarifas de infraestrutura, para sair da espiral de preços.”

Foto: © Loginfo24