Setor de logística tem atraso informativo na logística de bicicletas de carga

Na amplitude do setor de logística, ainda existe um baixo nível de informação sobre o uso de bicicletas de carga. Isso é demonstrado por dados atuais de uma pesquisa online no âmbito do Logistik Barometer Bayern, realizada em conjunto pela Logistik Initiative Bayern e pela Radlogistik Verband Deutschland e.V., e comentada pela equipe do PedeListics da TH Nürnberg.

(Nuremberga/Berlim) As bicicletas de carga e os reboques de carga já fazem parte da paisagem urbana na Alemanha. Na entrega de pacotes, elas se tornaram indispensáveis em muitos lugares. Munique, Nuremberga e muitas outras cidades bávaras e alemãs estão mostrando iniciativas para estabelecer mais fortemente este meio de transporte ecológico, a fim de melhorar a proteção climática e a segurança no trânsito. No entanto, o uso desses veículos está muito limitado às áreas de logística de correio, expresso e pacotes, bem como à entrega de cartas. Em muitos segmentos logísticos, a bicicleta de carga ainda não está estabelecida ou apenas de forma muito limitada. Essa é a razão pela qual a Logistik Initiative Bayern e a Radlogistik Verband Deutschland decidiram investigar o nível de conhecimento e as áreas de aplicação potenciais por meio da pesquisa do setor.

Mais de 100 participantes da Baviera e da República Federal participaram da pesquisa realizada em novembro de 2023. Os entrevistados vêm de todos os setores logísticos, desde a intralogística até o transporte clássico. Os resultados são, portanto, bem adequados para obter uma visão ampla sobre o status da logística de bicicletas na logística.

Os resultados do estudo mostram que a área de aplicação para bicicletas de carga é vista por dois terços dos entrevistados na cidade. Um terço também vê potenciais na “zona suburbana”. Quase 90% dos participantes indicam que o raio de uso dos veículos é de até 10 km. Assim, em muitas cidades, já é possível utilizar a bicicleta de carga a partir da periferia para viagens ao centro da cidade ou também para entregas do centro da cidade para a periferia. Um potencial que os entrevistados veem especialmente nos setores logísticos de entrega para clientes particulares, viagens de compras pessoais e no segmento de última milha. Um potencial de aplicação relativamente alto também é indicado por 24% dos participantes para viagens internas e transportes dentro da empresa.

Um potencial relativamente baixo resulta dos dados da pesquisa na entrega de clientes comerciais, em viagens de compras comerciais, entregas próprias para clientes comerciais e na substituição de viagens de serviço.

“Estou positivamente surpreso. Os resultados mostram de forma impressionante que a logística de bicicletas é percebida como uma variante estabelecida de entrega na cidade e no transporte interno. No entanto, o número de bicicletas utilizadas ainda está muito aquém do potencial. Aqui, é necessária uma definição de prioridades políticas para meios de transporte sustentáveis, um maior incentivo ao uso dos veículos e a expansão de uma infraestrutura segura”, interpreta Dr. Tom Assmann | Presidente da Radlogistik Verband Deutschland | os resultados.

Apenas 9 por cento se sentem bem informados

Uma causa pode ser também o baixo nível de informação sobre bicicletas de carga nas empresas de logística. Assim, apenas 9% dos entrevistados acreditavam que estavam bem ou muito bem informados sobre os custos de aquisição dos veículos. Quanto aos custos de manutenção, esse número era ainda menor, apenas 5%. Em aspectos sobre possibilidades de uso, fornecedores, tecnologia, serviço e opções de financiamento, os níveis de conhecimento são ainda mais baixos. “A logística é fortemente impulsionada por custos. A falta de conhecimento, especialmente em relação à estrutura de custos para o uso de bicicletas de carga, é, portanto, uma barreira significativa para a logística de bicicletas na Alemanha”, afirma Dr. Johannes Kraus | Organizador do estudo no CNA e.V. | Logistik Initiative Bayern.

Mais logística de bicicletas também pode ser benéfica para a economia da Baviera. No estado, já existem cerca de dez OEMs altamente inovadores de bicicletas de carga e reboques, que, como empresas familiares ou startups, estão criando empregos sustentáveis. De Augsburg a Würzburg, além disso, empresas de logística de médio porte (de bicicletas) em muitas cidades estão mostrando como logística, proteção ambiental e condições de trabalho justas podem funcionar juntas. Finalmente, várias universidades no estado também estão pesquisando novos conceitos de uso para bicicletas de carga, por exemplo, em combinação com transporte público ou micro-hubs. Com o Prof. Dr. Ralf Bogdanski, professor de logística na TH Nürnberg Georg-Simon-Ohm, um deles foi convidado para a interpretação dos resultados do estudo.

Parceiros do estudo intensificam a cooperação

Para os parceiros do estudo, os resultados são uma boa oportunidade para intensificar ainda mais a cooperação. No dia 21 de novembro de 2024, ocorrerá em Nuremberga o LogistikCongress | Bayern da Logistik Initiative Bayern | CNA e.V. Juntamente com a Radlogistik Verband Deutschland e.V., serão realizadas palestras e expositores regionais para combater o déficit de informação sobre o tema “logística de bicicletas”.

Baixe os resultados da pesquisa aqui

Fotos: © Loginfo24