LBS exige mais aceitação para imóveis logísticos

O LBS – Associação Estadual dos Transportadores da Baviera e.V. defende uma aceitação honesta de áreas e tráfegos que abastecem nossa sociedade de forma econômica e sustentável. O LBS quer, já antes da Expo Real em Munique, iniciar a discussão sobre a crescente necessidade e uma qualidade sustentável dos imóveis logísticos.

(Munique) Espaços urbanos e vias de transporte estão em transformação, a mudança digital revoluciona as relações entre comércio e clientes, cadeias logísticas estão sendo reformuladas: No entanto, as áreas onde essas mudanças devem ocorrer são, de longe, insuficientes para desenvolver soluções sustentáveis e robustas. O LBS – Associação Estadual dos Transportadores da Baviera e.V. chama a atenção para essa situação. “A logística, como a quarta maior indústria da economia alemã, precisa de opções confiáveis de design e desenvolvimento para seu trabalho”, explica a diretora do LBS, Sabine Lehmann. “Do atual conflito de objetivos entre livre circulação de mercadorias, conveniência e segurança de abastecimento dos clientes, bem como áreas e tráfego, deve surgir uma convivência construtiva.”

Foco em “fatores de perturbação” leva a um beco sem saída

O fato de que a instalação de logística enfrenta resistência devido à necessidade de espaço, às emissões inevitáveis de ruído e luz durante a operação, bem como ao volume de tráfego, está causando cada vez mais preocupações à associação do setor e suas empresas membros. “As empresas não podem mais se estabelecer ou expandir onde são necessárias e podem ser operadas de forma econômica e eficiente, mas sim onde supostamente causam menos perturbação”, observa Lehmann. “Isso não seria aceito em hospitais ou escolas, mas na provisão de bens de consumo diário, a familiaridade com as distâncias curtas rapidamente se perde de vista.” O mesmo se aplica ao abastecimento de empresas com matérias-primas e produtos semiacabados, bem como ao transporte de produtos: “Made in Germany significa também logística na Alemanha.”

“Até bicicletas de carga precisam de áreas de transbordo”

Como exemplo de desenvolvimentos contraditórios no planejamento, instalação e uso de imóveis logísticos, o LBS menciona os aspectos de conservação de recursos, sustentabilidade e proteção climática. Assim, por um lado, o transporte urbano de suprimentos é intencionalmente tornado pouco atraente, enquanto, por outro lado, a integração de centros de microdistribuição no planejamento (ou replanejamento) de bairros ainda é frequentemente deixada de lado, sendo, em vez disso, “deslocada para fora”. “Até a distribuição por bicicleta de carga não é viável sem áreas de transbordo, se os depósitos de distribuição estão muito afastados na periferia”, diz Lehmann. A área necessária para armazenar, transportar e distribuir mercadorias e produtos é igualmente grande sob todas as circunstâncias, apenas distribuída de maneira diferente: Às vezes, um modelo de negócios prevê armazenamento no produtor, às vezes no comerciante, às vezes na logística. “A situação é completamente diferente para as rotas de transporte: quanto mais distantes estão os pontos de distribuição e não estão otimizados na rede, mais longas se tornam as rotas a serem percorridas para cobrir a distância entre fabricantes e consumidores, resultando em um aumento do volume de tráfego.”

Análise global resulta em mais sustentabilidade

Para o LBS, está claro: “No interesse de distâncias curtas e menor impacto ambiental decorrente da operação, precisamos de soluções inteligentes que considerem e ponderem igualmente todos os fatores. Essas soluções podem ser determinadas com precisão com base em métricas concretas.” Isso se aplica especialmente a cálculos globais sustentáveis: áreas logísticas são, por exemplo, ideais para a operação de grandes instalações de energia solar devido ao seu tamanho e construção. Assim, conclui a associação do setor, o benefício econômico está indissociavelmente ligado ao benefício ecológico.
A demanda é claramente visível e está crescendo
Todos os valores e previsões disponíveis atualmente indicam que, em um futuro próximo, se espera um aumento no transporte de mercadorias e produtos. “A mudança digital apoia os prestadores de serviços no planejamento e otimização dos fluxos de tráfego. Mas as áreas onde os refrigeradores de Hannover são transbordados a caminho dos clientes em Chiemgau ou onde o mármore italiano é distribuído para lojas de materiais de construção na Francônia não podem ser representadas no espaço virtual”, destaca Lehmann, evidenciando a necessidade de áreas logísticas. Especialmente no transporte de carga fracionada – otimizado em termos de recursos e meio ambiente, que agrupa muitas remessas em um transporte – áreas de transbordo suficientemente grandes próximas aos consumidores finais são essenciais para processos sustentáveis. A outra opção, muitos e pequenos tráfegos, apenas parcialmente utilizados, teria exatamente o efeito oposto: mais veículos, mais tráfego, mais consumo de recursos, mais emissões.

A divisão do trabalho precisa de logística

As mudanças sociais que ocorreriam se uma logística de curta distância exclusiva para mercadorias e produtos da produção local fosse a resposta para as questões do futuro, consequentemente, gerariam uma demanda por áreas de cultivo, desmatamento e fabricação que superariam em muito a necessidade de áreas logísticas – e que causariam suas próprias cargas. “Sem mencionar muitos produtos que não estão disponíveis ou não podem ser produzidos aqui, desde petróleo bruto até peixe do mar, de silicone a laptops. Seus transportes são a condição inalterável para a disponibilidade conforme a demanda.” Uma economia dividida, segundo o LBS, não pode ser representada sem uma logística fluida, assim como a posição da Alemanha e da Baviera como potências exportadoras. Assim como cada lar tem um porão, um sótão ou uma geladeira como ponto de transbordo entre “armazenar” e “usar”, a logística precisa de áreas suficientes para o mesmo propósito, enfatiza a associação.

A aceitação também é necessária fora do setor especializado

“Daqui a menos de dois meses, a EXPO REAL acontecerá novamente em Munique, uma das mais importantes feiras de imóveis da Europa. O LBS aproveita isso como uma oportunidade para já iniciar a discussão sobre a crescente necessidade e uma qualidade sustentável dos imóveis logísticos”, diz Lehmann. “O tema é muito complexo e, devido ao seu impacto, tão sustentável que precisa de um amplo público para desenvolver conceitos confiáveis rapidamente – e para gerar aceitação para isso.”
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