HGK Shipping concebe um navio costeiro fluvial inovador

A HGK Shipping concebeu um navio costeiro fluvial inovador para atender às demandas da indústria em uma economia cada vez mais baseada em hidrogênio. Sob o nome do projeto “Vanguard”, a maior empresa de navegação interior do continente projetou o primeiro navio-tanque de gás fluvial e marítimo da Europa para o transporte de amoníaco (NH₃) liquefeito a frio e CO₂ liquefeito (LCO₂).

(Duisburgo) O “Vanguard” tem 125 metros de comprimento e 17,50 metros de largura. Em seus tanques, podem ser transportados, entre outros, amoníaco liquefeito a frio e dióxido de carbono liquefeito. O design de navio de última geração da HGK Shipping não estará apenas em rios, o “Vanguard” também pode operar em águas costeiras europeias e além. Como a transição entre os modos de transporte é eliminada, essa solução de transporte cria um grande valor agregado. Isso se aplica tanto ao transporte para a entrega prevista de hidrogênio, por exemplo, da Espanha e Portugal, quanto ao transporte do CO₂ capturado para os campos offshore designados, que frequentemente estão localizados no Mar do Norte.

Para tornar o transporte o mais sustentável e eficiente em termos de recursos possível, um Sistema de Propulsão Assistida por Vento (WAPS), uma espécie de vela, apoia o motor “Future-Fuel-Ready” diesel-elétrico. Além disso, as diversas experiências de outros designs da HGK Shipping para otimização em águas rasas foram integradas na concepção do “Vanguard”.

A crescente descarbonização transforma os fluxos de mercadorias

Steffen Bauer, CEO da HGK Shipping, insere o conceito inovador do navio em seus planos de desenvolvimento empresarial: “A crescente descarbonização dos processos de produção está transformando os fluxos de mercadorias. Isso cria oportunidades para nosso setor e para a HGK Shipping de oferecer à economia novas soluções de transporte disponíveis a curto prazo. O ‘Vanguard’ oferece à indústria da Escandinávia até a Península Ibérica, com os portos marítimos como portais para a rede de vias navegáveis europeias, capacidades adicionais para o transporte seguro e mais ecológico de amoníaco liquefeito e dióxido de carbono.”

Particularmente o Reno, que é navegável para o “Vanguard” até o Alto Reno, oferece para a indústria fortemente concentrada ao longo deste rio uma alternativa poderosa às estruturas de pipeline que estão ausentes ou que só serão realizadas em um futuro distante, afirma o CEO da HGK Shipping. Para apoiar o “European Green Deal” com sua prevista transformação dos processos de produção, incluindo o uso de amoníaco “verde”, a HGK Shipping, portanto, estabelece continuamente novos padrões no design de navios de navegação interior.

“O novo navio-tanque de gás fluvial-marítimo e a concepção de outros sucessores do ‘Vanguard’, planejados de acordo com as necessidades dos clientes, aproveitam ao máximo as possibilidades tecnológicas para uma transição sem costura entre águas costeiras e o sistema de vias navegáveis no interior”, enfatiza Wolfgang Nowak, diretor-geral da subsidiária da HGK Shipping responsável por este negócio, Amadeus. “A evitação de uma parada nos portos marítimos reduz, por um lado, os riscos de transbordo e, por outro lado, oferece aos nossos clientes potenciais de economia em termos de tempo e custos.” Há um quarto de século, a Amadeus utiliza as vantagens dos navios costeiros no cosmos da HGK Shipping.

Apoio à indústria no transporte de resíduos de dióxido de carbono

O projeto “Pioneer”, comunicado em abril de 2024, e agora o projeto “Vanguard” se complementam em seu planejamento para a aplicação em diferentes vias navegáveis e possibilitam grandes volumes de transporte. Os conceitos de navio subjacentes apoiam a indústria no transporte dos resíduos de dióxido de carbono, que são capturados e coletados em forma líquida como LCO₂ em vários processos de produção. Com a ajuda dos processos “Carbon Capture and Storage” (CCS) e “Carbon Capture and Utilization” (CCU), as emissões de CO₂ podem ser evitadas ou reutilizadas em processos químicos. A segunda área de aplicação importante desses novos navios-tanque de gás é a entrega do derivado de hidrogênio, amoníaco, para seu processamento posterior, o chamado cracking de NH₃, para abastecer os mercados com energia sustentável e verde.

Foto: © HGK Shipping