DVF saúda relatório final para o transporte rodoviário de mercadorias

O Fórum Alemão de Transportes (DVF) participou ativamente da comissão de transporte rodoviário de mercadorias, iniciada pelo Ministro Federal dos Transportes, Dr. Volker Wissing, como uma associação de mobilidade intermodal da economia alemã. O diretor do DVF, Dr. Florian Eck, como membro da comissão, saúda o relatório final conjunto apresentado hoje.

(Berlim) “O nosso objetivo era, além de medidas específicas para o transporte rodoviário de mercadorias, fortalecer também o setor de logística como um todo. O orçamento federal de 2024 agravou o já existente efeito tesoura para o setor de mobilidade e logística, com o aumento da carga de preços de CO₂, pedágios para caminhões, taxas de uso de infraestrutura e impostos sobre o transporte aéreo de um lado, e a retirada de recursos de investimento e incentivos do outro. Por isso, é importante que o Ministro Wissing tenha se comprometido com a necessária redução da burocracia para o setor e se dedique a lidar com os obstáculos críticos junto aos ministérios responsáveis.”

Eck acrescenta: “Estão acordadas simplificações, entre outras, no que diz respeito ao imposto sobre o valor acrescentado na importação, à construção de infraestrutura de carregamento, às diretrizes de financiamento, ao mecanismo de compensação de CO₂ CBAM e à digitalização das obrigações de reporte através do arquivo de empresas de transporte VUDat. Isso significaria uma significativa redução de custos para o setor, sem sobrecarregar os cofres públicos. Isso, por sua vez, aumenta a competitividade, acelera a transformação das empresas e fortalece a localização logística da Alemanha.” Trata-se de digitalizar, simplificar e uniformizar os procedimentos administrativos em nível federal ou até mesmo europeu. Por exemplo, uma das principais preocupações do Ministério Federal dos Transportes e do setor de logística é simplificar o procedimento de coleta do imposto sobre o valor acrescentado na importação através do chamado procedimento de compensação.

O programa imediato foi, segundo Eck, um importante sinal de disposição para agir por parte do governo federal, que, apesar da situação orçamentária tensa, disponibilizou recursos adicionais de financiamento. Em particular, o financiamento adicional para carregamento rápido comercial demonstrou a disposição para a continuidade da estratégia de mobilidade elétrica do Ministério Federal dos Transportes. A simplificação das diretrizes de financiamento é urgentemente necessária, de modo que o início antecipado dos projetos possa ocorrer por conta e risco das empresas, mesmo que a decisão de financiamento ainda esteja pendente. “Particularmente em relação à infraestrutura de carregamento e à renovação da frota, havia uma necessidade urgente de ação”, disse o diretor do DVF.

Eck exige que a carga burocrática do setor seja regularmente revisada e aliviada: “Com cada área de regulação surgem novas obrigações de reporte e custos de cumprimento para as empresas de logística. Além dos procedimentos aduaneiros clássicos e das obrigações empresariais, agora surgem procedimentos adicionais, como a compensação de CO₂ (CBAM), segurança (diretiva NIS-2 / lei-quadro KRITIS), lei da cadeia de suprimentos e relatórios de sustentabilidade. Devido às exigências de relatórios complexas e às responsabilidades descentralizadas, surgem custos e atrasos, sem que as mercadorias tenham se movido um milímetro. Isso é ineficiente, eleva os custos logísticos e prejudica a localização. Portanto, o trabalho da comissão ainda não terminou. Agora vem o monitoramento das melhorias e a complementação das medidas de alívio burocrático.”

Identificadas melhorias para o transporte rodoviário de mercadorias e logística em dez áreas de ação:

1. Criar facilidades para qualificações e licenças de motoristas profissionais
2. Eliminar obstáculos burocráticos na área de transformação
3. Otimizar processos para transportes de grande volume e pesados
4. Facilitar obrigações de reporte para empresas de forma simples e prática
5. Facilitar a entrega eficaz, sem interrupções e segura nas cidades
6. Revisar as diretrizes existentes para proibições de circulação de caminhões aos domingos e feriados
7. Revisar e harmonizar a margem de manobra para programas de financiamento
8. Eliminar desvantagens competitivas no imposto sobre o valor acrescentado na importação na Alemanha
9. Prevenir encargos desproporcionais na implementação da lei de diligência da cadeia de suprimentos e da diretiva da UE sobre cadeias de suprimentos
10. Evitar burocracia adicional na implementação da lei de modernização postal

Link para o relatório final

Foto: © Loginfo24