Daimler Truck apresenta o Freightliner eCascadia autónomo

A Daimler Truck junta duas tecnologias inovadoras e promissoras para concretizar a visão – a propulsão elétrica a bateria e a condução autónoma – pela primeira vez num veículo tecnológico: o Freightliner eCascadia autónomo. O caminhão é baseado no modelo de produção norte-americano do Freightliner eCascadia elétrico a bateria e está equipado com o software de condução autónoma da Torc Robotics, bem como com sensores e tecnologia de computação de última geração.

(Leinfelden-Echterdingen/Portland) Estes componentes permitem que o veículo tecnológico possa conduzir autonomamente de acordo com o nível 4 da SAE em um momento posterior. A Torc Robotics é a subsidiária independente da Daimler Truck para tecnologia de condução autónoma. Embora ainda se trate de um projeto de pesquisa e desenvolvimento, a Daimler Truck demonstra o potencial de desenvolver tecnologia autónoma como uma plataforma modular e escalável, que é independente da tecnologia de propulsão e pode ser utilizada de forma flexível em várias aplicações de caminhões. O objetivo é oferecer aos clientes uma seleção mais ampla de veículos para atender às suas necessidades específicas de transporte e aplicações no futuro, permitindo-lhes conduzir de forma autónoma.

“Ao combinar tecnologias sem emissões e autónomas num único produto, estamos testando soluções para os possíveis desafios futuros dos nossos clientes”, disse John O’Leary, presidente e CEO da Daimler Truck North America. “Queremos oferecer opções que lhes permitam fazer o que fazem de melhor: manter o mundo em movimento hoje e no futuro. Isso requer muitos anos de previsão, questionamento, teste, aprendizado, melhoria e co-criação com nossos clientes para, em última instância, encontrar a solução certa. Este caminhão é um ótimo exemplo do início desse processo.”

Joanna Buttler, chefe do Global Autonomous Technology Group da Daimler Truck: “Juntamente com a Torc Robotics, estamos fazendo progressos significativos na introdução planejada de caminhões autónomos nos EUA em 2027. Enquanto nos concentramos na introdução inicial de caminhões autónomos com tecnologia de propulsão convencional, também olhamos para o futuro. Vamos seguir uma abordagem iterativa no desenvolvimento, teste e otimização das tecnologias de condução autónoma e sem emissões, enquanto investigamos os casos de uso mais promissores em conjunto com nossos clientes de frotas.”

O melhor de dois mundos

O Freightliner eCascadia elétrico a bateria, líder do setor, forma a base para o veículo tecnológico autónomo. O modelo eCascadia foi lançado em 2022 e já percorreu mais de 6 milhões de milhas com clientes em mais de 55 frotas nos EUA. O caminhão sem emissões foi projetado para otimizar a produtividade para frotas que desejam fazer a transição para tratores sem emissões. A bateria pode ser carregada de 0 a 80% em apenas 90 minutos. Várias opções de bateria e eixos de propulsão estão disponíveis, oferecendo uma autonomia típica de 155, 220 ou 230 milhas, dependendo da configuração. O Freightliner eCascadia está equipado com o Detroit ePowertrain proprietário, que representa potência, eficiência e confiabilidade. Para maior segurança na estrada, o eCascadia também vem de série com o pacote de segurança Detroit Assurance, incluindo o Active Brake Assist 5.

Pela primeira vez, a tecnologia de sensores e hardware de computação do Cascadia autónomo, atualmente em teste, com propulsão a diesel, está integrada numa unidade compacta no eCascadia elétrico a bateria com cabine curta para transporte de distribuição ou curtas distâncias. Para garantir um resfriamento adequado, a equipe de pré-desenvolvimento desenvolveu um conceito avançado para o resfriamento da unidade de computação, que é posicionada de forma compacta entre o assento do motorista e do passageiro. Software personalizado fornece ao sistema autónomo interfaces de controle e feedback sobre dados importantes sobre o status do veículo. A cobertura desenvolvida internamente para a barra de sensores, que inclui câmeras, sensores Lidar e sensores de radar, melhora a aerodinâmica e oferece melhor proteção contra danos e sujeira. Quatro baterias de 12 volts adicionais fornecem um armazenamento de energia integrado, de modo que a unidade de condução virtual também possa ser alimentada e operada com tensão elétrica, mesmo quando as baterias de alta voltagem estão inativas. Isso garante uma operação de condução autónoma ininterrupta e aumenta a eficiência e a segurança.

Propulsão também possível com hidrogênio

Com grande empenho, a Daimler Truck está trabalhando para explorar e aproveitar o potencial de novas tecnologias em benefício de seus clientes. O objetivo da empresa é oferecer as melhores soluções de veículos por meio do uso de diferentes tecnologias de propulsão, para possibilitar o transporte mais adequado e eficiente de suas mercadorias. Com o desenvolvimento de uma plataforma de caminhão autónomo independente da tecnologia de propulsão, a Daimler Truck utiliza sua força combinada para ter um impacto positivo no futuro do transporte.

O veículo tecnológico autónomo eCascadia oferece uma visão de futuros casos de uso autónomos, incluindo rotas dedicadas mais curtas e o uso de uma infraestrutura sem emissões. Dependendo do caso de uso, futuros caminhões autónomos também podem ser movidos a hidrogênio.

Na aplicação atualmente priorizada de Hub-to-Hub, o caminhão opera autonomamente entre centros de carga ao longo de corredores rodoviários dos EUA. Em um possível cenário futuro, a infraestrutura de carregamento e os centros logísticos autónomos poderiam ser integrados. O processo de carregamento elétrico poderia ocorrer simultaneamente com a carga, aumentando ainda mais a eficiência para as empresas de transporte.

Muitas semelhanças com o modelo de produção

O veículo tecnológico autónomo eCascadia tem muitas semelhanças com o modelo de produção do Freightliner eCascadia. Sinergias no processo de desenvolvimento são aproveitadas e os processos de engenharia são otimizados. Além disso, o benefício é aumentado por uma possibilidade de manutenção simplificada, quando o cliente já possui experiência prévia com o Freightliner eCascadia elétrico a bateria.

A Daimler Truck apresentou o Freightliner Inspiration Truck em 2015. Este caminhão foi o primeiro veículo comercial autónomo licenciado de nível 2 da SAE para uso em estradas públicas nos EUA. Até 2027, a empresa planeja lançar caminhões autónomos prontos para produção de acordo com o nível 4 da SAE nos EUA. Juntamente com a Torc, a Daimler Truck fez progressos significativos e provou que o software para condução autónoma pode lidar com tarefas complexas nas estradas públicas de forma segura. Há um ano, a Torc está testando o caminhão Freightliner Cascadia autónomo em aplicações reais com empresas de logística selecionadas, como Schneider e C.R. England. A carga dos clientes está sendo transportada com sucesso de forma autónoma na rota de teste entre Phoenix, Arizona, e Oklahoma City, Oklahoma.

A partir de 2030, uma receita de mais de 3 bilhões de euros está planejada

A Daimler Truck deseja aproveitar as oportunidades de mercado altamente escaláveis e lucrativas da condução autónoma e planeja gerar uma receita de mais de 3 bilhões de euros com a condução autónoma até 2030, além de um EBIT superior a 1 bilhão de euros.

Foto: © Daimler Truck