Em Basileia, a Elsässerbahn será ampliada para o transporte ferroviário de mercadorias

Também os comboios de mercadorias com reboques de quatro metros de altura deverão, no futuro, chegar a Basileia através da França. O objetivo é transferir transportes de mercadorias adicionais da estrada para a ferrovia. O governo federal encarregou, por isso, a SBB de adaptar o perfil da linha Basileia St. Johann–Basileia SBB. O dossiê do projeto estará disponível publicamente em Basileia a partir de 8 de maio de 2024 durante 30 dias.

(Basileia) O Parlamento encarregou o Conselho Federal em junho de 2020 de concluir os contratos estatais correspondentes. O objetivo é transferir transportes de mercadorias adicionais da estrada para a ferrovia. A interrupção da linha em 2017 em Rastatt, na Alemanha, também mostrou quão valioso é para a economia ter várias linhas de transporte eficientes disponíveis em rotas de transporte importantes.

Ajuste do perfil da Elsässerbahn estará disponível publicamente em maio

O governo federal, portanto, deu à SBB a tarefa de adaptar o perfil do trecho entre a estação Basileia SBB e a fronteira com a França para os comboios de mercadorias mais altos. Para este projeto de 114 milhões de francos, um novo marco importante está agora a caminho: o dossiê do projeto estará disponível publicamente em Basileia a partir de 8 de maio durante 30 dias. A exposição pública faz parte do processo de autorização de acordo com a lei ferroviária, o chamado processo de aprovação do plano.

Na segunda metade de 2025, os trabalhos deverão começar. O término está previsto para o final de 2029. A partir de quando os vagões de mercadorias mais altos poderão circular regularmente no trecho mencionado dependerá também da conclusão das obras do lado francês.

No coração de Basileia, a ligação ferroviária com a França está a ser ampliada para o transporte ferroviário de mercadorias

Rebaixamento dos trilhos em túneis e sob viadutos

O projeto inclui ajustes de perfil no trecho de 4,2 quilômetros entre o portal norte do túnel Kannenfeld e o Birsig. Está previsto rebaixar os trilhos nos dois túneis Kannenfeld e Schützenmatt e ajustar a catenária de acordo. O mesmo é necessário sob os dois viadutos Allschwilerstrasse e Oberwilerstrasse. Os rebaixamentos dos trilhos começam antes dos portais dos túneis e dos viadutos, em trecho aberto. Assim, os trilhos podem ser conduzidos em rampas para o nível mais baixo dentro e sob as estruturas.

Seguros e confiáveis para os próximos 50 anos

Em todos os locais onde há rebaixamentos dos trilhos, também é necessário ajustar as numerosas passagens de serviços públicos e cursos de ribeiros que passam sob a faixa de rodagem ferroviária. Por razões de sinergia, também está previsto renovar os trilhos, travessas e lastro das duas linhas entre o túnel Kannenfeld e as pontes Birsig – mesmo onde não são necessários rebaixamentos dos trilhos. Além disso, a SBB pretende restaurar as pontes Birsig junto ao Jardim Zoológico de Basileia no âmbito do projeto. O objetivo é que os comboios possam atravessar as pontes de forma segura e confiável por pelo menos mais 50 anos.

Foto: © SBB