Associações ferroviárias exigem compensação do governo por perdas

Uma aliança de associações ferroviárias, empresas e clientes do transporte ferroviário de mercadorias exige que o governo compense os custos adicionais de construção decorrentes das reformas nos corredores e assuma a responsabilidade. A desvio dos corredores fechados durante a reforma geral entre 2024 e 2030 multiplicará os custos com energia, pessoal e veículos, para citar apenas alguns fatores importantes.

(Berlim) Se os custos adicionais forem repassados aos clientes finais, há o risco de uma migração do transporte para as estradas. Pois para o transporte ferroviário de mercadorias afetado pela reforma geral não existem alternativas equivalentes disponíveis. Deixar isso por conta própria não apenas coloca em risco os objetivos de deslocamento político de transporte, mas também representa um grande ônus econômico para o transporte ferroviário de mercadorias. Os atuais conceitos de construção e desvio causarão perdas significativas de trens.

Juntos, o setor identificou os custos adicionais anuais decorrentes da reforma geral que o governo deveria assumir de acordo com o princípio do causador. Trata-se especificamente de três itens que o setor calculou como custos adicionais e que geram um total de 236 milhões de euros por ano:

• Custos adicionais devido a desvios, que em algumas rotas chegam a várias centenas de quilômetros (132 milhões de euros)
• Custos fixos não cobertos devido a perdas de trens (60 milhões de euros)
• Custos não cobertos devido a trens mais curtos em comparação com a rota regular devido à falta de capacidade (44 milhões de euros)

Sobre o fato de que a reforma geral é uma tarefa conjunta da DB, do governo e de todo o setor, e qual responsabilidade o governo tem em relação às empresas frequentemente de médio porte, tanto o BMDV quanto os primeiros-ministros dos estados federais foram informados.

As bases de cálculo dos atores do setor

Foto: ©  AS FERROVIAS DE CARGA

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