A Correio Austríaco converte completamente a frota de camiões para HVO

Após um teste bem-sucedido no ano passado, a Correio Austríaco irá converter completamente a sua frota de camiões de diesel para óleos vegetais hidrogenados (HVO) ainda no primeiro semestre de 2024. Este é um combustível renovável que pode ser produzido a partir de resíduos, gorduras, restos vegetais e óleos vegetais.

(Wien) De acordo com informações do fabricante, é possível economizar até 90% das emissões de CO₂ ao longo do ciclo de vida do produto em comparação com o diesel fóssil. Com um consumo anual de cerca de seis milhões de litros de diesel, a Correio tem uma grande alavanca para reduzir as emissões no transporte de mercadorias pesadas.

“Com a utilização de HVO, estamos a iniciar a próxima fase do futuro amarelo-verde. Após o teste bem-sucedido, decidimos que ainda no primeiro semestre de 2024, todos os nossos 180 camiões serão abastecidos com este combustível renovável. O HVO é uma tecnologia de transição importante e uma enorme alavanca com a qual podemos economizar várias mil toneladas de CO₂ por ano”, explica Peter Umundum, diretor do conselho para Pacotes & Logística da Correio Austríaco AG.

Vantagem: Sem necessidade de adaptação técnica

O HVO pode ser utilizado em motores diesel modernos sem necessidade de adaptação técnica e já foi aprovado para uso por todos os fabricantes de camiões da frota da Correio – Iveco, MAN, Volvo – o que permite uma implementação rápida. Desde o início do ano, os primeiros 60 camiões da Correio já estão a ser abastecidos com HVO, e até ao final de março, esse número deverá ser de cerca de 120. Até ao final do primeiro semestre, toda a frota de 180 camiões deverá estar completamente convertida para HVO.

Na fase de arranque de 2024, cerca de quatro milhões de litros de diesel serão substituídos por HVO, e em operação plena, serão cerca de seis milhões de litros de diesel por ano. O combustível HVO é adquirido através dos parceiros de abastecimento Eni, MMM, OMV e Turmöl. Através de contratos de fornecimento de longo prazo e uma ligação ao preço do diesel, a Correio não espera custos adicionais significativos devido à conversão.

O combustível HVO utilizado pela Correio está sujeito à diretiva da UE para energias renováveis (RED II). Esta diretiva visa garantir que os biocombustíveis não tenham impactos negativos na produção de alimentos, no meio ambiente ou na sustentabilidade social.

Teste entre julho e setembro

A Correio conseguiu classificar o teste realizado entre julho e setembro de 2023 nas duas grandes áreas de Viena e Graz como um sucesso total. Os camiões estavam em operação nas suas rotas diárias de entrega entre centros logísticos, bases de entrega e agências da Correio, transportando pacotes, envios publicitários, cartas e mídias impressas. Durante a operação diária, foram coletadas experiências importantes: os camiões não consomem mais combustível, o comportamento de condução e o desempenho são iguais aos do funcionamento com diesel. O processo de abastecimento é simples e não há odor de óleos vegetais ou gorduras.

Camiões elétricos e hidrogênio a caminho

No caminho para o transporte de mercadorias pesadas sem emissões, a Correio pretende, o mais rápido possível, trazer e testar mais tecnologias do futuro nas estradas. Já no final do primeiro semestre, dois camiões elétricos serão colocados em operação, que irão circular entre o centro logístico em Viena-Inzersdorf e o aeroporto de Viena-Schwechat. No local do centro logístico, serão instaladas duas estações de carregamento rápido para que os veículos possam ser colocados de volta na estrada em pouco tempo.

A situação para os camiões a hidrogênio é um pouco mais desafiadora. Atualmente, existem apenas alguns modelos de camiões em pequenas séries no mercado, e a disponibilidade de hidrogênio verde – produzido com energias renováveis – ainda é muito limitada na Áustria. Dependendo da disponibilidade, a Correio planeja testar um camião a hidrogênio em 2024 ou 2025.

Foto: © Correio Austríaco