ASTAG saúda os planos do Conselho Federal Suíço para a LSVA

O associação suíça de veículos comerciais ASTAG considera as propostas do governo para o desenvolvimento da LSVA como uma boa base para discussão. A consulta, que foi aberta hoje, contém vários elementos centrais para uma solução compatível com o setor. Isso inclui, entre outros, segurança de investimento e um financiamento inicial para propulsões alternativas. A descarbonização do transporte rodoviário avançaria assim mais rapidamente.

(Berna) Mudanças fundamentais estão a caminho em relação à Taxa de Pesados Dependente do Desempenho LSVA (custo por quilômetro para um veículo de 40 toneladas: cerca de 1 franco). O governo tem trabalhado há algum tempo na reestruturação da sistemática e das tarifas para o período após 2030. Hoje foi aberta a consulta sobre isso.

Após uma breve avaliação inicial, a associação suíça de veículos comerciais ASTAG, como representação do setor de transporte rodoviário, ou seja, dos proprietários de veículos mais afetados, está cautelosamente otimista. As propostas vão, em princípio, na direção certa. É muito encorajador que vários elementos centrais, que a ASTAG havia solicitado anteriormente, estejam incluídos na proposta. Para o setor, a segurança de planejamento é de importância central. As empresas de transporte devem ter uma garantia de pelo menos sete anos sobre como as tarifas se desenvolverão. Só assim é possível uma calculação confiável de custos e prazos de amortização de acordo com princípios econômicos. Até agora, as mudanças foram sempre anunciadas com um prazo muito curto, ou seja, com um aviso de apenas alguns meses. O planejamento contínuo, como o governo agora propõe para discussão, é, portanto, expressamente bem-vindo: “Nosso setor precisa de segurança de investimento suficiente”, enfatiza o presidente central da ASTAG, Thierry Burkart, “tudo o mais leva à destruição de capital em detrimento dos proprietários de veículos!”

Veículos neutros em CO2 custam duas a três vezes mais

Nesse mesmo contexto, a ideia de um financiamento inicial para caminhões com propulsão alternativa (elétrico, hidrogênio) é muito sensata. Atualmente, os custos de aquisição de veículos que operam de forma neutra em CO2 são de duas a três vezes mais altos do que os dos caminhões a diesel convencionais. Para a grande maioria das empresas de transporte, eles são, por enquanto, simplesmente inatingíveis. Portanto, é ainda mais importante reduzir essa barreira de entrada por meio de subsídios de investimento degressivos. Isso pode contribuir significativamente para a descarbonização acelerada do setor. – Para uma declaração ajustada, a ASTAG analisará a proposta em detalhes nos órgãos competentes.

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